林海4200钻机配件 板式冷却器 冷却器总成 冷却器HZL200B-60D
钎焊板式换热器接口形式:
内螺纹(液压系统)外螺纹(制 热/冷却)卡箍式 (制冷/冷却)播对焊 (制冷)
接口的焊接方式:
去除铜管表面以及热交换热器接头上的油污，是焊烧接头前很重要的前置动作。 为防止铜管内部及热交换器内部的氧化现象，内部应该使用氮气来保护。将热 交换器平置并且在接头外侧缠上湿布，可防止热交换器焊接时过热。建议使用 含银量40%-45%的银焊条焊接铜管。接头的焊接温度不可超过800C，焊接后需 将接头和热交换器接触部分清洁及擦干。
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主机部分包括机架、液压泵站及操作控制系统。
（1）机架为框式结构、内部装有动力水笼头：动力水笼头在液压油缸的作用下，沿框架内的滑轨上下移动，液压泵站及操作控制系统用于驱动钻机运转。
机架部分有足够的刚度和强度以确保钻具工作扭矩和工作压力。
（2）液压泵站及操作控制系统：
液压泵站是由电动机、液压泵、以及液压管路附件组成的液压动力源。
液压泵站提供的液压动力源有两个，分别为主动力油源和辅助动力油源。
操作控制系统是由各类液压控制类元件及管路附件组成的，其作用是控制液压油源驱动液压执行元件如液压马达、液压缸等完成相应工作。
主机部分的工作原理：由动力水笼头提供给钻具工作扭矩，主推液压缸提供给钻具工作压力，机架承受工作扭矩和工作压力，液压泵站及操作控制系统用于驱动钻机运转，控制钻机工况，以实现不同条件下，不同的钻井工艺要求。
钻机油冷却器使用 和钻机冷却器性能
摘要:通过对某大型履带式钻探机配套的冷却器总成中油冷却器性能不足， 难以满足主机设计要求的问题分析，为提高其散热性能，对冷却器总成结构进行 分析改进并加以优化。
关键词:油冷却器，性能，改进
序言
该冷却器总成包含空压机润滑油冷却器、液压油冷却器、水冷却器及中冷器， 因设计经验不足，未能详细了解主机结构及油冷却器工作情况，致使出现了润滑 油冷却器在主机装机测试及工地使用过程中油温过高的情况。为提高油冷却器性 能，故在其结构基础上对副水箱、油冷却器芯体、钢结构件及风扇位置等进行了 结构改进。
l前期结构设计
1.1 冷却器总成的排布结构设计
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公司引进了国外的板式换热器，冷却器生产制造技术，集中了行业内技术人员，在板式换热器的模具开发设计与应用设计上已经达到了国内水平。公司在强大的技术实力支持下，凭借的生产检测设备、完善科学的企业管理、和谐团结的生产销售团队竭尽所能的为广大客户提供性能稳定、质量可靠的高性价比产品。
冷却器全停保护的逻辑框图如图11-46所示。图11-46冷却器全停保护在图11-46中：K1－冷却器全停接点，冷却器全停后闭合；LP－保护投入压板，当变压器带负荷运行时投入；K2－变压器温度接点。变压器带负荷运行时，压板由运行人员投入。若冷却器全停，K1接点闭合，发出告警信号，同时启动延时元件开始计时，经长延时后去切除变压器。
点击进入看图评论除了机油本身之外，油泵也是造成机油油压异常的一个原因。3.冷却水温度过高如果发动机内的水冷系统温度过高，不能及时的冷却发动机零件，将热量带走，那么受热的零件也会间接导致机油温度的升高。点击进入看图评论所以定期检查发动机冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件，发动机自身的冷却系统工作正常。
水泵转速达到转速3680r/min时，水泵出口流量达到10L/min；水泵转速达到转速4400r/min时，水泵出口流量为13.28L/min。5结论在为冷却系统选择水泵时，通过Flowmaster软件计算出系统的总流阻，提出水泵的需求条件，然后联系厂家选择适合的水泵，型号确定后，通过模型校核水泵在不同转速下系统各点的流量和压力，本次结果满足散热的流量需求，结束。
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智能数显扭矩控制器，可直接设置扭矩值，无需扭矩对照表与智能数显扭矩控制器001-A-0112同时订购可提供系统校验，避免气源压力误差，并有效提高系统精度气源要求：＜560L/min@7.58bar标准配置中含工具箱型号GT200PSSGT500PSSGT800PSSGT1300PSSGT2600PSS
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