【主要机型包括】
经营范围包括龙工、临工、山工、厦工、柳工、徐工、斗山等品牌的工程机械配件。
【主要产品】
1：工作装置系统：2.7立方标准铲斗、4立方加大斗铲斗、岩石王铲斗、侧卸铲斗、煤炭斗、土方铲斗、前车架、H型大臂总成、动臂焊合、摇臂焊合、扁拉杆、二孔铲齿、Zi弹头型边齿、齿套、铲齿螺栓、全车销轴等零部件。
2、发动机相关零件：道依茨、蓝擎二代发动机总成、空气滤清器及壳体、排气管及消Yin器尾管、风扇、风扇皮带、空气滤清器、燃油滤芯、燃油粗滤芯、燃油精滤芯、进排气门、连杆螺栓、曲轴瓦、连杆瓦、连杆、发动机四配套、曲轴、STR发动机全车纸垫、启动马达、发电机等配件。
3、变矩器、变速箱：转向系统和传动系统，万向节、变矩器、变速箱壳、变速箱齿轮及轴、变速箱输出、输入装置、变速阀、换向阀、变速箱杆及操纵杆、螺旋伞齿轮、转向离合器、一二级涡轮组等组件。
4、驾驶室系统：驾驶室焊合、碰锁、门锁、蒸发器壳、减震器总成、驾驶室座椅、倒车镜、液压油箱、燃油箱、脚刹阀、油门踏板、制动阀、换挡操纵机构、液晶仪表总成、各类仪表及电器元件等。
5、护罩：机罩总成、后鬼脸、前罩、中罩、后罩、发动机防护罩等。
6、电器系统：整机电气系统、继电器及保险丝盒、蓄电池等配件。
7、工作液压系统：动臂油缸、转斗油缸、转向油缸、整车钢管、液压胶管、法兰、固定板等。
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散热器是发动机水冷却系统中的主要工作部件之一。散热器长期使用后，芯管会发生堵塞和冷却液外漏，会造成发动机温度升高，影响发动机的正常工作。因此，我们要学会其故障的检查与排除方法。
发动机散热器常见故障检查与排除
一、散热器芯管堵塞
当发动机中低速时冷却液温度正常，高速后冷却液温度急剧上升，此时应检查散热器有无堵塞。散热器堵塞的原因，除原冷却液中含有杂质外，将不同品牌的冷却液混用，会产生白色的结晶体，容易堵塞散热器中狭小的水道，导致冷却系统循环受阻，造成发动机冷却液温度过高。
1、散热器堵塞故障检查
a、检测发动机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。
b、观察溢流管的冷却液流动情况：通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞严重，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成发动机工作温度过高，清洗散热器。
c、如有检查空间：可以用红外线测温仪检测散热器表面温度，散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。
d、水泵轮早期磨损：发动机达到正常工作温度后，用手摸散热器上下水管，散热器上水管温度低，说明是节温器不开启的故障，应更换节温器；散热器下水管温度低，说明是散热器下部水管堵塞，或水泵塑料叶轮损坏（现代发动机较多使用塑料的水泵轮，水泵轮磨损后听不到异响）。用红外线测温仪检测散热器，如散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。如散热器中部和四周温度均匀，说明散热器下部水管没有堵塞，故障在水泵轮，应及时更换磨损的水泵轮。许多车型都规定在更换正时传动带的同时除更换张紧轮外，还要更换水泵轮。广东广州经济开发区，潍柴发动机，潍柴50发动机、龙工铲车发动机、龙工855N发动机
e、化学反应会腐蚀散热器水管，造成散热器上水管过软。电化学反应是由于冷却液中防冻剂和水管材料相互发生置换产生的反应。如果冷却液和管子边界形成接地，就可能形成冷却液到接地端的通路，这样将加重软管的腐蚀。用手指在软管上滑动，哪块发现较软，说明该处被腐蚀了。
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