思茅路面抢修料裂缝起砂起皮可用
云南南浆道路抢修料
南浆地面起砂薄层修补料
思茅路面修补料供应
1，很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可修复的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现超薄修补，有强的耐压和粘接强度和强的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。 积倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。,
2.实用性能
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施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
3，粘接性能
道路抢修料
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现,3mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
4，耐久性能
路面裂缝修补料
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到修补；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和耐紫外线能力，其耐老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和耐压强度。,
5，耐压性能
修补料固化后有非常强的耐压和耐折能力，两小时的耐压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值耐压强度达80Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的耐压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
6，应用工艺
基本要求
1.1材料修补厚度,3mm时，每平方米大约需要材料4kg。
1.2水采用水（牲畜可饮用水）。
1.3 施工厚度3mm以上为宜。
1.4 施工条件：温度需在5℃以上，雨天不能施工。
1.5 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。
1.6 施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。
7，底面处理
清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉， 对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用拉毛设备或***用尖锤敲击均可。
清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防回流。
水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。
8，材料调配
加水：将材料与水混合搅拌，加水量在17%时效果，但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量控制在15%—20%之间，。
搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防在搅拌桶内凝固。
9，包装：
采用双层塑料袋或防水牛皮纸袋包装；净重.25-50㎏
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