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高速隔声屏障效果 使用范围
吸隔声屏障也成为与圆孔隔声屏障两种： 屏体面板板材上百叶孔或圆孔，声波撞到隔声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里面去不容易出来，吸音棉外敷无碱恨水玻璃布，这类百叶型设计充分考虑防水、防尘，其角度设为45度，在扬尘或淋雨环境中吸声性不受影响，构造已设置排水措施，避免构件内部积水。屏体表面可进行喷塑处理，防腐性强，使用寿命长。在高速公路沿途的两侧临近村庄、居民点的地方都有高高的连绵不断的隔音墙，隔音墙设置形式多种多样，或直线或折线，或高或低，在市区多采用透明墙面。隔音墙颜色多变，色彩要求由所处的道路等级和位置决定，墙体五颜六色与景观配置于分和谐，既有隔音功能，又达到美化路容的效果。不同路段施以不同造型、不同材质，有的是波音板，有的是缕空的能吸音的新型建筑材料，但隔音墙对声波的反射吸收在建筑技术和声学上的要求要一致。尽管极少听到喇叭声，但是无数来往汽车的引擎声和轮胎擦地声还是很响的，隔音墙确实可以起到降低噪声的作用。
或者通过穿孔面板的防水构造设计来实现防止雨水的渗透到吸声层，如将面板加工具有防水功能的百叶孔。 如果桥梁段隔声屏障对于安装在城市道路和高架道路上有景观要求或会影响相邻建筑物采光时的路段，则需要安装全透明或局部透明的隔声屏障，所谓局部透明通常在屏障下半部分或中央部分透明，上半部分或透明板的上下部分做成吸声部分。安装在城市道路的隔声屏障本身也是一种建筑景观，设计时要充分注意到对人的视觉效果。因此，其造型及颜色均应与周围环境相协调。
隔音板越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但隔音板过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以隔音板本身不可能建造得太高。在设计隔音板时应该因地制宜，利用地形地貌，提高隔音板的有效高度，以小的代价，获取好的效果。一般情况下，当声源位置较高，而接收区域较低时，隔音板对声音的衰减效果较好，例如在高架公路或立效桥上设置隔音板，此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高隔音板的有效高度，可以增大隔音板的范围。
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