汽车电动撑杆试验台架
电动尾门撑杆试验台
尾门撑杆试验台
汽车尾门电动推杆是由气弹簧精密钢管+制动电机+芯片控制器+解码器组成的。
汽车尾门电动推杆工作原理：包括电气和机械两个部分，电气部分组成有直流电机、升降控制用的拔动开关（一上一下）、直流电源、保险丝及电缆电线等（一般没有门窗到顶的极限开关）；
精密钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。
市面常见的汽车电动尾门有单杆和双杆，但是究竟那一款适合自己呢？：
单杆：单杆是电动尾门是代的电动尾门，利用电动推杆替换掉其中一条尾门液压杆通过识别汽车电脑信号，利用原车钥匙或者按键达到尾门开关的作用。
单杆优点：因为只需要一条杆进行作业在成本上自然便宜很多，用户可以用较低的价格买到。
单杆缺点：由于是单条撑杆优点和缺点都是显而易见的，单杆仅有一条支撑杆，通过这个支撑杆内置的电动马达来完成尾门的开启。但实际上多少存在一些隐患与不足。
两厢车像SUV这类汽车，尾门通常很沉重，有的在100公斤以上，一个支撑杆的支撑力度不足，受力不均匀，使用时间超过两个月，会有很大机率发生车门变形、铰链失效问题，影响到车主的行驶安全。
双杆：双杆就是在单杆的基础上研发而成，志盟金属生产的汽车电动尾门撑杆
1、单杆转变成双杆不仅仅是多一条杆子的事情，需要通过软件同步。虽然是变成2条撑杆也需要让2条撑杆速度等一致，在产品开发上面双杆除了成本增加在软件研发精力和技术上面做功夫。
单杆：原始产品，价格成本低不合适SUV和尾门重的车型。
双杆：品质好，不会导致尾门变形等问题。
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