大众CC改装AP8520后四刹车卡钳RGD刹车卡钳制动器电子手刹RGD刹车
刹车顾问zwgq6688
改装实在太多东西可说了，期我们先从坊间俗称为“大鲍鱼”的刹车卡钳聊起吧。
作为海味干货里的食材鲍鱼，长期以来在广东人心目中拥有着相当高的地位。不过谁也没想到，鲍鱼在旁人眼里是名贵食材，但在改装车友眼里，却是形状近似，但两者完全没在关联的刹车卡钳的别称。据考究将刹车卡钳叫做“鲍鱼”的说法来源于早期粤港澳改装圈，随着网络的发展这个别称已经传遍国内。
汽车改装总是严格遵循“局部影响整体”这一铁律，对于刹车鲍鱼的改装也是一样道理。不过很多人在改刹车的时候，却被那些颜色抢眼的刹车鲍鱼吸引了，完全不按实际需求出发，以致于经常踩入改装误区，把自己带坑里去。在开头的语言中Jacky已经提到了如何避免进入刹车改装的误区；
1.过分迷信刹车鲍鱼活塞越多越好；
2.刹车总泵等其他部品不匹配；
3.重要一点，轮胎没选好。
很多人会觉得刹车鲍鱼活塞越多，刹车性能的提升就越大，但事实并不是这样。举个例子，有一项工作，A部门安排8个人分工合作完成，整个过程整整有条；B部门认为一个能力强的人就能完成搞定，后两边都完成了任务，A部门整个过程讲究合作，非常线性，而B部门一个人去干，执行得更干脆爽快。
而多活塞刹车鲍鱼就是这样，在达成制动效果的同时更多是给人一种更好的刹车体验，即是所谓的脚感。但有些活塞直径更大的单活塞，只需要一个就能达到同样效果，所以说改装是没有的。
选好了适合的刹车鲍鱼之后，建议大家还要搞懂一个事情：刹车鲍鱼是通过什么，来夹紧刹车盘？答案是刹车泵及刹车油路。你踩下刹车踏板的时候，实际上刹车总泵就会通过刹车油，将制动力传递至刹车鲍鱼上。如果改完的刹车鲍鱼所需的制动力油量超过了总泵的极限，就好比人的供血不足一样，就会出现改了刹车反而制动力下降的状况。而不同品牌的车型，总泵的大小也不同，如果你的车总泵余量本来就比较大，那大可放心，要不然你还要准备一笔换刹车总泵的预算，而不是盲目去换刹车钢喉。
而重要的一点，是很多人忽略了轮胎的重要性。无论车改得多快，排气响到吓死人，空力套件连警察叔叔都说漂亮，终所有东西都还是要作用在那四条轮胎上，但往往很多人却对轮胎的预算比较吝啬，这种改装思路也是行不通的。
大制动力鲍鱼配四条不合适的轮胎，分分钟让你一脚刹车回到解放前。轮胎过窄又拥有大的制动力的话，很容易会在急刹时就逼出了ABS，这其实就是刹车力度比轮胎抓地力凶而导致的。所以在确定刹车改装方案之前，其实更应该仔细想想轮胎的规格要不要改。
然而很多玩家大费周章改完刹车之后，每天却只是在市区内通勤，偶尔开一下快车。这样看来投入了大量金钱和精力所打造的刹车系统，其实并没有发挥到大的效用。
这也是为何很多有经验的玩家都告诫后来者，改装前要想清楚你到底要的是什么。想满足市区通勤和跑高速的需求，其实你的刹车只需要换一套效果不错的高温刹车皮就可以了，何必自己瞎折腾？
汽车改装BREMBO鲍鱼卡钳经典的时尚设计，改车要从地面开始，除了轮胎之外，一个好的制动刹车系统，是玩车人心中重要的改装项目，不过除了改更强、更犀利的刹车来提升性能之外，对于视觉系的改装爱好者来说，要怎么改得更帅、更美，也是一门需要讲究的学问，卡钳将艺术、时尚、美感与设计融入刹车之中。
卡钳结构分类：
根据卡钳结构，可分为分体式，一体式卡钳。
分体式卡钳：卡钳两边部分分开加工制作以及CNC切削，卡钳背部用数条螺栓加强固定，在大力制动时能抑制卡钳本体变形，重量相比一体式卡钳，稍重一点。
一体式卡钳：卡钳整体加工制作，整体CNC切削，对材料性能要求较高，假如卡钳本身其刚性不足，那么大力制动的时候，卡钳变形的几率较高，造成制动力锐减，优点是重量相比分体式卡钳更加轻便。
3、卡钳活塞数量
根据卡钳活塞数量多少，有单活塞、2、4、6、8、12等不同的活塞数量。
不同的活塞能够带来不一样的制动力道以及制动脚感。一般来说，对向4活塞或者6活塞的制动卡钳足以应付大部分用车情况（除了下赛道）；至于更多的像对向8活塞、12活塞等其实是为了更加细腻、更加线性的刹车脚感服务的。
所以综合以上几点所述，关于刹车卡钳的改装一定要结合车主自己的实际用车情况以及经济能力来选择合适的卡钳，这样能做到安安全全开车，快快乐乐玩车，愉愉快快生活。
AP、brembo刹车供应商:
研发·理念
每个车主对于车辆的刹车系统要求都不一样，但基本安全要求是一致的，他们都需要短的刹车距离。RGD给非凡的车子带来不凡的制动能力，提供了适用于国内各种天气、路况的街道以及微竞技赛场用的刹车产品。
糅合了对车与及赛车的激情，工程人员结合国内行车环境试图研发出适合国人的制动技术，为刹车升级系统制定新的。现在，RGD是国内针对量产车“均衡制动升级”理念的者，为各平台车型提供自身产品。迄今为止，RGD在业内已颇具优势，其的刹车系统，为中国及亚太地区的各类赛事提供具竞争力的制动技术。RGD始终专注于初期理念，其秉承这一理念，RGD将会持续地为民用玩家、赛车爱好者及业余赛车手继续创新改进技术和产品。
生产·测试
RGD的工程团队采7075度航空铝合金，用600T锻造机500度高温锻造成型粗胚，外观打磨+500T冷锻加硬。卡钳主体硬度达到HB160，抗拉强度达到Mpa535，屈服强度Mpa513，再从精密的电脑数值控制的加工制造到严格的产品测量中心，再到复杂谨慎的手工装配，RGD对于产品的检查和测试，都是为了当制动性能需要发挥到极，有效提升优于原厂刹30%-40%的制动性能。而基于产品的制作工艺和材质特性，RGD刹车卡钳在强大油压力量下卡钳本体不变形，在遇到突发急刹状况时能够瞬间爆发出强大的制动效果。
RGD同步推出刹车皮，对驾驶过程提供了刹车特性。合成方法制作的刹车科技提供了安全性及的品质。RGD的刹车皮是符合国标政安全测试合格的刹车皮。长效性的前刹车皮，能迅速的散热并能让你平安到家里的刹车皮，低刹车碟盘磨损，低噪音，低刹车粉尘及高寿命，本长效性刹车皮，特别低的刹车粉尘，在高温及低温下0.46高摩擦系数，刹车效果远胜同级刹车皮。与同级刹车皮相比较，可有效使碟盘磨损均匀平整适应温度较广的优点 。
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