东风底盘后八随车吊配徐工12吨G型带自卸随车吊

东风底盘后八随车吊配徐工12吨G型带自卸随车吊

东风底盘后八随车吊配徐工12吨G型带自卸随车吊东风底盘后八随车吊配徐工12吨G型带自卸随车吊东风底盘后八随车吊配徐工12吨G型带自卸随车吊随车吊（随车起重运输车）发动机工作原理按照进气系统是否采用增压方式分类  内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机[naturary aspirated engine(non - supercharged engine)]和强制进气(增压式)发动机(supercharged engine )(图1-6)。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。 基本构造  发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，长时间连续正常工作，都具备以下一些机构和系统。  (1) 曲柄连杆机构 (图1-7)  曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

东风底盘后八随车吊配徐工12吨GSQ300-4吊机特点:先说讲一下这款专底随车起重运输车简介:发动机290马力玉柴,D7驾驶室标配2.5米超宽四点悬浮，气囊座椅,法士特变速箱,5.5T双前桥/11.00R20钢丝胎，11.5T双后桥，整车颜色可选白,黄,蓝,红及金.可装8-16吨吊机不同品牌.

东风底盘后八随车吊配徐工12吨GSQ300-4吊机特点:让你认识一下这款新的产品,再说价格.大臂长16米的工用半径,高度为18米.可吊13吨的12吨徐工吊机,方支腿更坚固前支腿.6边型大臂外形,前支腿跨距6米,在不同距离吊不同货物:2.2米吊13吨,3.5米吊9吨,7米吊4吨,12米吊2吨,16米吊1.3吨.还可以同时操作两个动作.价格比普机贵2万,物超所质.

12吨徐工吊机有普机12.5米,双联泵吊机分中操及上操14.5米的臂长,及G型12吨16米臂长,你看上哪款吊机,你讲.

[公 司]: 程力汽车股份有限公司
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公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊

@随车吊洒水车维护说明

由于随车吊是特殊车辆，操作人员应接受生产厂家的指导、培训，对整车的结构、性能有足够的了解，并从厂家获得一定的随车吊操作及维护经验方可操作机器。

生产厂家提供随车吊的产品使用维护说明书，是随车吊操作者操作设备的资料，在操作机器前，一定要先阅读随车吊的使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养随车吊。

只要操作人员重视并按厂家要求对随车吊磨合期进行保养和维护，就会减少随车吊早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，让随车吊为您带来大的收益。@

@同时，应强化随车吊各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂特殊要求除外。

操作人员应注意经常检查冷却液、润滑油、制动液、液压油以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整车的密封性。随车吊在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：减轻负荷、强化润滑、加强培训、注意检查。

因此，在随车吊磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，使随车吊产生早期故障。@

@新购汽车随车吊磨合事项

一般来讲，新买的汽车随车吊的轮胎经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“佳附着力”；刹车片经过500公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过2000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。

特别是随车吊的心脏发动机，新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的理想程度，发动机总成的机、电、油、水、气各系统工况没有达到佳综合平衡。这些过渡都称为新车磨合期。@

@磨合期注意事项：

    1、宜慢不宜快。随车吊在初驶、时速应控制在60-70公里/小时之内。

    2、随车吊冷启动时要预热车。冷启动时好应使表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。

    3、要忌讳满载超载。满载或超载对新车机件损害都很大，按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。

    4、急刹车行不通。急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。

    5、例行检查要记住。随车吊车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气（机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气），一旦发现缺少应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。@

随车吊（随车起重运输车）发动机工作原理 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入。  气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 燃料供给系统（fuel suppling system）（图1-9）  汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，后将燃烧后的废气排出。  

随车吊（随车起重运输车）发动机工作原理润滑系统(lubricating system)（图1-10）  润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 冷却系统(cooling system)（图1-11）  冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，发动机在适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。  

随车吊（随车起重运输车）发动机工作原理点火系统(igniting system)（图1-12）  在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 起动系统(starting system)要使发动机由静止状态过渡到工作状态，先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。  汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

 

随车吊（随车起重运输车）发动机工作原理二节 发动机常用术语  如图1-14所示:    活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心远的极限位置，称为上止点TDC(Top Dead Center)。  活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心近的极限位置，称为下止点BDC(Bottom Dead Center)。  活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用Ｓ表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°  曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即 S =2R 。  活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用Vh表示：  式中：D－气缸直径，单位mm；  S－活塞行程，单位mm；  活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vh。  多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示：  式中：Vh－气缸工作容积；  i － 气缸数目。  压缩比(compression ratio)是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。  式中：Va － 气缸总容积；  Vh － 气缸工作容积；  Vc － 燃烧室容积；  通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。  每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。

 

@随车吊的结构与设计

按照起重机相对于汽车的位置，汽车随车吊可分为前置、中置、和后置三种结构型式：  

1.中置式：中置式的起重机安装在汽车车厢中间，这种型式的起重能力一般在1~3t的范围内，且采用加长的大、中型汽车底盘。这种布置型式的特点是起重臂短，轴荷分配易于满足要求，

基本可保持原车的质心位置，适于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等，货物沿车厢纵向安放，但由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率较低 

2.前置式：前置式起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间，这种型式多为起重能力小于1t的中、小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。@

@这种布置型式可充分利用货箱面积，并起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置，此外，因液压泵安装在汽车前部的发动机处，

故从液压泵到起重机   气压缸的管道较短，流动阻力小，液压转动效率比其他布置型式高。所以，多采用这种结构型式。在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载。 

3.后置式：后置式的起重机安装在汽车车厢后部，这种布置适用于带有挂车的随车起重运输车，其特点是车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作业。

但由于这种布置是起重机安防在车辆的尾部。因此带来的不利影响是改变了原车的轴荷分配，使操作性变差。此外，主车架需做改装设计，并且受载情况变坏。@

 

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