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路面碎石化后的强度形成机理
2.1 路面碎石化后的强度形成机理
笔者结合工程实践和研究成果，可以得出这样的结论：水泥混凝土路面碎石化后分为表面细粒散层、碎石化层上部和碎石化层下部三个层次，碎石化后表面约2~5cm，碎石化层上部厚度约10cm，碎石化层下部厚度约10 cm。路面碎石化后强度形成机理水泥路面多锤头破碎机施工江苏宿迁淮安徐州
（1）碎石化层表层在压实过程中，颗粒被压密，形成嵌挤薄层，通过洒布透层油，具有较高的黏结力，并具有一定的强度和稳定性。
（2）碎石化层上部强度来源。碎石化层上部强度主要有：一是来源于内摩阻角，粒径越大；二是来源于预压应力，因旧水泥混凝土面板破碎时，混凝土产生倾向体积膨胀，混凝土颗粒的粒径越小，膨胀趋势越大，产生的预压应力越大。
（3）破碎化层下部强度来源。研究表明：碎石化层下部是“裂而不碎、契合良好、联锁咬合”的块体结构，具有良好的“拱效应”，能将竖向压力变为水平推力，借以扩散菏载。另外，该结构静定且自稳,具有很好的咬合嵌挤作用。由于碎石化下层是由整体的水泥混凝土板块破碎成列而不碎的一层，并没有竖向贯穿裂纹，因此，该层中临近的混凝土块在形状上有较好的齿和度，伴随层处于联锁咬合块体”结构，具体表现为各种形式的咬合嵌挤作用，比普通嵌锁作用更大，提供的强度更高，具有更好的结构稳定特性。
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