网架内为何设置马道
楚清等基于试验研究、有 限元网架内为何设置马道模拟对法兰的受力情况进行了研究，分析了法 兰板厚度、螺栓规格等参数对法兰承载力的影响，并 对螺栓受网架内为何设置马道力给出了计算建议。宗亮等利用屈服 线理论，提出了由法兰盘厚度控制的法兰连接节点 拉弯网架内为何设置马道承载力计算式。周卫等通过柔性法兰节点 试件偏拉试验，发现试验钢管中部、法兰螺栓和法兰 盘盘面上的应力均较小，材料基本处于弹性状 态。钢结构在整个加载过程中，法兰盘外缘始终处于贴 合状态而内侧始终处于张开状态，且张开程度随拉 力的增加而增大，证实了法兰外缘存在撬力，说明法 兰的偏拉受力特点更加网架内为何设置马道复杂。钢结构上述研究主要注重于柔性法兰轴拉受力特性的 试验和计算理论研究，但对法兰的偏拉受力特性以 及相关计算理论研究较少。因此，有必要对柔性法 兰偏心受拉作用下的节点承载力及变形特性进行深 入研究。 本文针对钢管柔性法兰连接，利用有限元软件 对柔性法兰偏心受拉作用下节点承载力进 行了非线性分析，研究了柔性法兰在偏心受拉荷载。网架内为何设置马道
钢结构作用下的变形特性、螺栓受力及接触应力发展规律; 将法兰节点参数作为设计变量，采用有限元分析方 法探讨节点参数的变化对柔性法兰节点承载力和
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