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经过冲击式压实机的冲击碾压，能有用削减公路路基的工后沉降量，大大改进因不均匀沉降而构成的路途病害，进步路基的全体强度和均匀性，关于露出地基或路基的内部缺点、防止危险、进步施工质量等具有明显的效果。关于确保路途的运用质量具有主要的效果。
冲击压实机的技能特性决议较现行惯例压路机不一样的压实技术，不选用现有压路机压半轮或有些堆叠碾压的施工办法，而是以冲击力向土体深层分散散布的性状，提出新的冲击碾压办法与施工技术。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行进两次为一遍，其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地上积边际与地表以45°—φ/2夹角向土体内散布土压力。每遍2次的单轮由两轮内边距中心经过，构成的理论冲碾空隙双方各0.13m，当二遍的向内移动0.2m冲碾后，行将遍的空隙悉数碾压。三遍再回复到遍的方位冲碾，顺次进行至终究遍数。
冲击压路机向前行进在纵向冲碾地上所构成的峰谷状况，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，到达对构成的波峰与波谷进行替换冲碾，使地上峰谷减小，外表挨近平坦。冲击压路机通常行进按顺时针与逆时针方向每五遍进行交流工作。各种土石路基冲碾20~40遍可以使路基构成厚1.0~1.5m的均匀加固层。
冲击碾压法选用的是新式压实设备，现在还没有一套老练的理论和规划计算办法，用冲击碾压法处理地基，必定要根据现场的地质条件和工程的运用请求，准确选用各个施工参数，以实测沉降量的改变为主，一起进行灌砂法密实度检测，断定合理的碾压遍数，才干到达有用而经济的意图。
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