江淮iEV6E运动版高速路况续航测试
接着上一篇来讲，我们上一篇讲了江淮iEV6E运动版高速路况续航测试，接下来就让我们来看看江淮iEV6E运动版低速路况续航测试和极限综合工况续航测试
此次测试绕行三环主/辅路行驶，跟随车流适当提速和刹车，并尽量避免急加速与急刹车，当然也不会为了测试而采用较慢的行进车速。
每20公里记录一次行车电脑信息，根据实际行驶里程和实际消耗续航里程估算得出总续航里程。经过测算，江淮iEV6E运动版在低速路况下的实际行驶里程为102.4km，实际消耗续航里程为90km，所以总续航里程约为342.47km，远远超出了给出的310km的NEDC工况续航里程能力，这样的续航表现着实令人兴奋。
极限综合工况续航测试
当剩余续航里程≤30km时，车辆的仪表盘上便会出现“乌龟”的故障灯标识，这就表示车辆进入低速模式了，高车速会被限制，但动力输出不会有影响，这时一定要选择附近的充电桩去充电。
终在模拟日常驾驶并且全程打开空调的前提下，江淮iEV6E运动版的实际行驶里程为283km，实际消耗续航里程为271km，在平均时速保持在30km/h的条件下，该车还可以达到314.33km的续航能力，并且超过了给出的NEDC工况下310km的续航表现。如果按照每周每天平均需要50km代步距离来计算，这样的续航能力基本可以满足车主一周的需要，大大减少了充电次数和时间。
充电时长测试
在续航测试结束后，我们将江淮iEV6E运动版开至国家电网的快充桩进行充电，同时测试这款车30分钟究竟可以充入多少度电？从而提升多少续航里程？终充满需要多长时间？
将江淮iEV6E运动版的电池电量从10%充至共用时100分钟，这样的充电速度是可以接受的，也就是一顿饭的时间便可以带来约300公里的实际驾驶距离。
终共充入41.96kWh电量，共花费74.96元，在测试时一共行驶了283km，从而可以算出这款车的使用成本为0.26元/公里，这样的使用成本要远远低于常规燃油车或者混动车型。接下来请继续关注三篇的内容《实测出真实续航里程！iEV6E运动版静态回顾》。
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