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东莞车用尿素厂家 东莞车用尿素批发 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。
2011年12月29日国家环保部公布《关于实施国家四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。
国Ⅳ排放标准指的是国家四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
柴油车，特别是重型柴油车是国Ⅳ排放标准下迫切需要整治的对象。柴油车虽然只占机动车保有量17%，但却占据了汽车NOX排放总量的67.4%，其中重型柴油车仅占机动车保有量的4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此对重型柴油车污染物的排放要求应更为严格。
重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上现实的选择就是SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的产品。
车用尿素生产流程 欧洲国家车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，其生产流程如下：
图表1： 欧洲国家车用尿素生产流程图
欧洲国家车用尿素生产流程图
具体来说，车用尿素生产主要包括尿素提纯、水处理和配置溶液3个阶段。整个生产过程主要涉及的工艺就是提纯，生产壁垒并不太高。
1）尿素提纯
由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。
2）水处理
车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制之用。
3) 配置车用尿素液
车用尿素溶液当中尿素含量一般为31.8%~33.2%，车用尿素生产的后一步是将软水和提纯后的尿素进行混合溶解，再进行灌装。
当前国内的车用尿素加盟代理市场的发展来看，目前国内的车用尿素蓝海市场尚处在一个刚刚起步的阶段，可以说目前门槛还是很低的，一般的投资者几万元就可以做一个不错的国内车用尿素品牌代理加盟;随着国内的汽车尿素液市场的需求量不断的增加，在未来的5-10年里，我国的汽车车用尿素代理也将进入到一个黄金的发展阶段。
针对近年来国内的车用尿素溶液品牌进入到一个较为激烈的竞争阶段，如何在未来让我国的汽车尿素液行业保持一个良好的代理发展市场，惠州嘉蓝素环保科技分公司有限公司业务经理李增森表示：随着国四标准到来的时候很多汽车尿素代理商大量订货，对国内的车用尿素市场来说及充满着机遇也面临着挑战。
介于如许的情形，明天咱们就有须要为宽大商用车司机来简略遍及一下的相干常识，以及增添车用尿素时须要的留神事项。
选用差的车用尿素溶液，对车辆的颐养也是差别的。中选用的车用尿素溶液纯度不敷，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时间，会对车辆SCR体制的喷嘴、过滤器等零部件形成严峻伤害，带来不须要的经济丧失。低品德的尿素溶液假如化学身分不高，存在重金属及其余化学身分的时间，会与催化剂产生化学反应下降尾气转化后果，乃至得到感化。因而，在选用尿素溶液的时间应只管选用高品德的产物。
随着国家的政策，现在目前大多城市的污染环境太过严重，国家对有排出污染的所有项目，工厂、电力、水力、机动车的排放规划新增项目降低空气的污染程度，为了给百姓能有一个良好的环境与清新的空去逐渐的改变有污染排放的气体，将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，比如目前的国三柴油汽车尾气排放严重有害城市的空气，随着时间的推移，国家慢慢淘汰以前的国二和国三大排量的车，一提到车用尿素，对许几多国四、国五商用车的司机来说大概比拟熟习，因为当初国度实施国四尺度以及国五尺度。然而二线都市以及三线都市很难遍及到，好比：江西许多部门都市：南昌、赣州、九江、这些二线都市都很是国三的车子、乃至另有国二的车还在跑，，车主都在潜意识中以为车用尿素加不加都是一样的，这是一个错误的想法。
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