8吨折臂四缸机160马力御虎随车吊6米厢御虎随车吊价格

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8吨6.3吨5吨东风御虎随车吊销售经理介绍车子的配置：5.1米轴距，小八档法士特变速箱，250的大梁，900钢丝胎，货厢尺寸(mm)6000×2300×550 ，随车吊价格要跟用户要求有关，用户在购车时一定要说明购车用途，才能配上合应的货车吊

东风牌EQ5168JSQLV1型随车起重运输车
【底盘技术参数】
底盘型号 EQ1168GLJ4 
轮胎数 6
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号 YC4E160-56
6000×2300×550 
9000×2500×3850
产品名称 EQ5168JSQLV1型随车起重运输车 
总质量(Kg) 15800 
额定载质量(Kg) 4225,3225,4290,3290 
外形尺寸(mm)9000×2500×3850 
整备质量(Kg) 11380,12380 
货厢尺寸(mm)6000×2300×550 
轴数 2 
轴距(mm) 5100
高车速(Km/h) 90
 
东风御虎随车起重运输车随底盘选装驾驶室.仅选用底盘4700mm,5100mm轴距,选装箱板结构,选装上/中座椅操作,可选装直臂式或折臂式吊机,直臂式吊机::(SPS15800,SQ114,QYS-6.3III,6.3III,URV630,nicoleV630)/2102/4500/3225(3人)/3290(2人);折臂式吊机的分别为:1.(SQ6.3Z,QYS-6.3Z)/2300/4500/3225(3人)/3290(2人);2.(SQ8Z, QYS-8Z)/3500/5500/4225(3人)/4290(2人);螺栓连接.后下防护:材质Q235,焊接连接,断面尺寸120×60mm,离地高度520mm;生产厂家为东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司。

东风御虎多功能随车吊起步提速快：在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅)，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档。

[公 司]: 程力汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722－3268188
[业务 ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
[号 ]：133 7781 5051
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

@ 汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-反应剂 

增加了“排气后处理系统使用反应剂的汽车的技术要求”

为了应对国五排放标准，可能采用一些新的排放后处理技术，如柴油车所用的SCR（选择性还原催化转化器）系统。SCR目前采用的还原剂是尿素，为了后处理系统的正常使用，需要对车上尿素的存储和使用进行监测。该附录对装有使用反应剂的排气后处理系统提出了相应的要求。@

   

@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-周期性再生装置

增加了“装有周期性再生系统汽车的排放试验规程”

为了应对国五排放标准，汽车可能采用装有周期性再生系统的后处理装置，如柴油车的DPF。该附录对装有周期性再生系统的汽车的试验程序、试验方法进行了相应的规定。@

    

@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-ORVR(待定)

加油过程污染物排放试验 󰂄要求汽车增加ORVR(车载油气回收装置)。来源于美国EPA法规要求。

主要考虑： 󰂙与不断加严的HC排放相比，汽车通过燃油蒸发排放到大气中的VOC的量已经不可忽略

控制加油排放是减少汽车环境污染的一个重要措施。@

@汽车需进行的改进：

碳罐增大到2~3倍，并使用的活性炭；󰂙增加相关控制阀，油箱、碳罐布置需重新设计；

增大碳罐后，对小排量汽车影响空燃比明显，需重新标定

    汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-实施时间

  对点燃式汽车和压燃式汽车分别规定实施时间。

  取消型式核准时间的表述，只规定新车销售和注册登记时间。

  分区域实施的建议：对于汽车污染分担率高的地区或城市，在具备实施条件时，可申请提前分阶段实施本标准。@

随车吊（随车起重运输车）机油泵停转

　　若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落;以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键;机油泵吸油口处应设置滤清器等。

随车吊（随车起重运输车）机油泵出油量不够

　　当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件;研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。

随车吊（随车起重运输车）曲轴与轴承配合间隙过大

　　当发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着下降。据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。

随车吊（随车起重运输车）机油滤清器堵塞

　　当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁;正确地调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45Mpa);及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能。

随车吊（随车起重运输车）重型汽车驱动桥的基本结构驱动桥是重型汽车的重要标志之一，其基本结构有以下3种： 

　　(一)中央单级减速驱动桥。是驱动桥结构中为简单的一种，是驱动桥的基本形式， 在载重汽车中占主导地位。一般在主传动比小于6的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮，主动小齿轮采用骑马式支承，有差速锁装置供选用。

随车吊（随车起重运输车）中央双级驱动桥。在国内目前的市场上，中央双级驱动桥主要有2种类型： 一类如伊顿系列产品，事先就在单级减速器中预留好空间，当要求增大牵引力与速比时，可装入圆柱行星齿轮减速机构，将原中央单级改成中央双级驱动桥，这种改制”三化”程度高，桥壳、主减速器等均可通用，盆齿轮直径不变;另一类如洛克威尔系列产品，当要增大牵引力与速比时，需要改制级伞齿轮后，再装入二级圆柱直齿轮或斜齿轮，变成要求的中央双级驱动桥，这时桥壳可通用，主减速器不通用，盆齿轮有2个规格。

@随车吊（随车起重运输车）国五排放 汽车尾气排放标准国5标准与欧盟法规(欧5/6)的差异

轻型汽车定义   国5轻型汽车定义继续沿用GB18352.3-2005的规定，即“指大总质量不超过3 500kg的M1类、M2类和N1类汽车”。  欧5/6法规的将轻型汽车定义为“基准质量不超过2 610kg的M1 类、M2类、N1类和N2类汽车。

    汽车尾气排放标准国5标准与欧盟法规(欧5/6)的差异 

   汽车尾气排放标准排放要求：排放要求（I型试验）引用到欧5b。

   汽车尾气排放标准OBD要求：OBD要求接近欧5+，主要区别是国5标准中 OBD实际诊断频率（IUPR）要求申报，未规定限值。

   汽车尾气排放标准后处理装置的贵金属含量检测要求：进行V型试验 前，制造厂还应单提供两套相同的排气后处理装置，任选一套进行耐久性试验；另一套按HJ 509-2009的规定检测其载体容积、贵金属含量及其比例。@

   

@随车吊（随车起重运输车）国五排放 汽车尾气排放标准国5标准与欧盟法规(欧5/6)的差异󰂄Ⅱ型试验试验：

将点燃式汽车的双怠速试验和压燃式汽车的自由加速 烟度试验归为II型试验。

增加了生产线上双怠速、自由加速烟度的抽查要求。 󰂄燃料：

基准燃料以我国的市售燃料为基础󰂙没采纳欧5/6中的E5和B5等燃料。

生产一致性(COP):

对I型试验，增加了新的判定准则

增加了后处理装置的生产一致性检查

增加了碳罐的生产一致性检查@

    

@随车吊（随车起重运输车）国五排放 汽车尾气排放标准国5标准与欧盟法规(欧5/6)的差异 

    汽车尾气排放标准国5标准将HEV纳入标准管理范围，试验方法参照GB 19755。欧5/6法规集合了HEV的试验方法。

    汽车尾气排放标准国5标准要求记录CO2排放值。欧5/6法规集合了CO2排放和燃料消耗量的试验方法。

    根据我国实际情况，修改采用欧5/6法规中“获取汽车OBD和汽车维护修理信息”的相关技术内容。

    没有采纳欧5/6法规中关于灵活燃料汽车的技术内容。主要原因是在我国仅有部分地区存在低比例乙醇汽油汽车，尚未大规模发展高比例乙醇汽油汽车。@

@随车吊（随车起重运输车）国五排放中国汽车尾气的排放标准

　　温州二手车商城网提示：与国外国家相比而言，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的国情出发，从八十年代初期伊始采取先易后难分阶段实施的具体方案，具体实施至今主要分为三个阶段。

中国汽车尾气的排放标准阶段

　　1983年我国颁布了批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》三个测量方法标准。

中国汽车尾气的排放标准二阶段@

　

@随车吊（随车起重运输车）国五排放在1983年我国颁布批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，我国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系;值得一提的是，我国93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECER15-04的测量方法，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》　则采用了ECER15-03限值标准，该限值标准只相当于欧洲七十年代来的水平(欧洲在1979年实施ECE R15-03标准)。@

@中国汽车尾气的排放标准三阶段

　　以北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施DB11/105-1998地方法规，2000年起全国实施GB14961-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》　(等效于91/441/1EEC标准)，同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台;与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平。@

　　

@随车吊（随车起重运输车）国五排放目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车(质量大于3.5吨)的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A(即欧Ⅰ)适用于1993年10月以后注册的车辆;阶段B(即欧Ⅱ)适用于1995年10月以后注册的车辆。@

@汽车排放的欧洲法规(指令)标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。

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