萍乡车用尿素价格
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由于国IV标准尚未在全国强制推行，目前只有北京、深圳、上海、广州、西安、杭州、南京等试点城市，在公交系统中要求加车用尿素，导致行业市场尚未打开。数据表明，目前国内车用尿素年消耗量在1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。
行业发展处于萌芽状态，但市场需求量。以北京为例，从2007年底逐步启用了使用SCR催化技术的公交车，至2012年3月已有7000多辆达到国IV标准、数百辆达到国V标准的公交车投入使用，车用尿素年需求量约6000吨。加之机动车污染问题日益受关注，社会对车辆尾气容忍度逐渐达到极限，作为颗粒物污染“大户”的柴油车减排首当其冲。
供应方面，中国的车用尿素溶液产品开发起步较晚，目前仅有少数研究机构及企业进行小批量生产。“进入国IV阶段，国内车用尿素的‘蓝海’市场将被逐渐打开，预计年需求量有望达400万～700万吨。”孙海红对此预计信心十足。
需提防假冒伪劣产品笔者采访获悉，个别企业违规使用农用尿素生产车用尿素，易导致机动车排气系统结晶，无法达到减少尾气排放目的。
据业内介绍，车用尿素可通过对工业尿素的再提纯制取，在使用中由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此配制车用尿素溶液使用电子行业超纯水，然后根据需要计算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经成分混合溶解，得到车用尿素溶液。
“车用尿素生产工艺简单，技术含量低，因此国内外生产工艺水平没有太大差距。”在孙海红看来，鉴于进入门槛低，为车用尿素产品质量，需要提防假冒伪劣产品。
而有关标准已经堵上了上述漏洞。国内车用尿素早是一些地方标准，如北京、深圳、上海等地相继制定了相关标准；2013年3月18日，中国汽车工程学会发布了行业规范《车用尿素溶液技术规范（SAE-ChinaJ2901-2013）》；同年7月1日，车用尿素溶液国家标准《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32）》（GB29518-2013）正式实施，对反映产品质量好坏的缩二脲、醛类等杂质、金属离子等指标作出具体规定，规范生产。
我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
随着节能环保意识的逐渐提高，对于车辆的尾气排放处理，真的是逐日被提上了日程。自然，节能环保汽车离不开对车用尿素溶液的使用，下面车用尿素厂家就来陪您一起了解车用尿素常见问题。 ，到底什么是车用尿素？其实车用尿素主要是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，无色透明，是柴油发动机氮氧化物还原剂。那么哪些车型需要使用到车用尿素呢？答案很明显，在生活中凡是符合国IV及以上排放标准的各类商用车、客车、特种车、大型工程机械及船舶中的SCR系统。车用尿素的作用主要体现在还原柴油发动机废气中的有害物质，使其变为对环境无害的物质再排放到大气中，从而达到保护环境的目的。在使用车用尿素的时候要加注到汽车尿素箱中，不可以加注到油箱中。一般情况下，车用尿素的消耗量大约为燃油的3%~5%，一桶10kg的车用尿素大概可以供汽车行驶700公里。 了解更多车用尿素常见问题，敬请关注车用尿素厂家！ 中山车用尿素批发 汽车行业的发展在一定程度上代表了我过经济技术的飞速发展，但是从另一个层面上来讲的话，我们不得不承认，汽车尾气排放给我们的环境带来的是致命性的“危害”，所以为了响应我们的节能环保，使用车用尿素溶液是非常有必要的。 要知道，车用尿素溶液基本的功能就是将汽车尾气中的氮氧化物转化何成无害的氮气和水，节能环保的同时还能够使的我们的爱车达到国家规定的尾气排放标准。在实际使用过程中，其实车用尿素主要作为柴油机尿素还原剂，是一种无味的液体，经常被存储在车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达车辆的催化转化器，从而将氮氧化物转化为无害物质，这样的话就能够大大降低废气的排放量。
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