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法制网北京6月3日讯 记者郄建荣 我国已连续九年成为世界机动车产销大国，由此也带来严重的机动车污染问题。生态环境部新发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》（以下简称《年报》）称，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
据生态环境部大气环境管理司负责人介绍，据年报统计，2017年，全国机动车保有量达到3.10亿辆，同比增长5.1%；其中，汽车保有量达到2.17亿辆，同比增长11.8%，新能源汽车保有量达到153.0万辆，同比增长50.9%。
这位负责人说，随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。“近几年来，京津冀地区空气质量总体改善，但二氧化氮（NO2）平均浓度下降幅度远低于其他污染物。”他表示，重污染天气期间，硝酸盐是PM2.5组分中占比大且上升快的组分。北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。
2017年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO（一氧化碳）和HC（碳氢化合物）超过80%，NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）超过90%。其中，货车排放的NOx和PM明显客车，而重型货车是污染排放大。生态环境部指出，占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是机动车污染防治的重中之重。
另外，非道路移动源排放对空气质量的影响也不容忽视。
这位司负责人表示，生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案，以降低柴油车污染排放总量为主线，以提升柴油品质为主攻方向，以优化调整交通运输结构为导向，以高污染高排放柴油货车为，建立实施严格的机动车“全防全控”环境监管制度，实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动，确保铁路货运比例明显提升，车用柴油和尿素质量明显提升，柴油车排放达标率明显提升，污染物排放总量明显下降，促进城市和区域环境空气质量明显改善。
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