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昨天下午，记者从合肥市包河区有关部门获悉，该区已与浙江省温州、永康两市的17家企业签下9.98亿元投资合作协议，要把位于该区的五金机电商贸城建成我省大的五金机电批发、零售集散地。据包河区有关负责人介绍，该五金机电商贸城位于合肥市南二环，是合肥市“十一五”规划的引资项目，包含现代化物流和会展，内设五金、机电、整车、汽配、机械制造、家电、电子等16类经贸区，经营品种达12万种。“建成后，将是安徽省甚至华东地区大的五金机电批发、零售集散地。”(李爱文、高心武、姜志远)来源：安徽商报机械设备
有关人士表示，经济长远和的发展对相关的产业链都会带来的好处。作为企业和公众化公司，BHP应该更为明智，认同钢铁业平稳发展所带来的长期利益，达成“共赢”的基础。谈判破裂只会两败俱伤。BHP一家“博弈”钢铁业不可能产生良好的结果。
为了避免美国、欧盟及其他的反措施，出口自发的是必要的。在未来几年，产能过剩将会对钢铁业的构成威胁，供给市场控制力被转移到了钢材用户身上。而在过去的3年里，钢厂一直是握有市场控制力的一方。供给会不可避免地价格下跌。彼得菲会先生说，我们即将面临库存消耗期，忧虑的是这种情况会不会恶化。
一个立志成功的企业为了养成这种感觉，不妨计算一下自己单位小时的费多少，可能的话以十分钟，不，以一分钟单位来计算看看。而且，也算算单位小时产生了多少成果。再者，经常检查一下，员工们到下班时间为止是否在全力，是否在拖拖拉拉地加班。
跨越渤海海峡的烟台至大连铁路轮渡工程即将于今年9月试运行。届时，东部哈尔滨至上海的陆海铁路大通道就将形成。此外，沿中俄边建设的东北东部铁路通道已于今年上半年开工建设，哈尔滨至大连的客运专线建设也将相继拉开序幕。东北地区的大规模铁路建设工程，将为中俄贸易提供新的“加速度”。中俄贸易的快速发展迫切需要铁路大动脉的支撑。据统计，到2005年，中俄经贸合作连续7年保持高速增长势头，去年双边贸易总额达到291亿美元，同比增长37%，年均增长超过30%。而中俄贸易的主通道就是铁路运输。与相接壤的东北地区承担着中俄铁路运输的重任，同时这里也是铁路为稠密的地区。但东北的铁路建设近年来一度滞后，铁路复线率仅为27.4%，电气化率仅为9.1%，车皮紧张、运能不足，交通瓶颈日趋明显，从而掣肘中俄贸易顺畅开展。2003年，做出了振兴东北老工业基地的战略决策。作为经济发展“大动脉”的铁路随之也迎来了发展期。烟大铁路轮渡、哈大客运专线、东北东部铁路通道，这“三大工程”建成后将大大缓解目前的铁路运输瓶颈，为中俄经贸提速提供催化剂。投资820亿元的哈大客运专线有望在2010年建成通车，东北铁路脉的哈大线将实现“客货分离”，充分释放现有运输能力，缓解铁路运力紧张状况。而东北东部铁路通道也预计于2008年通车。届时，东北铁路通过满洲里、绥芬河这两大中俄贸易口岸的运输能力将大大增强。铁路瓶颈打开后，的木材、石油、重化工产品等也将会十分顺畅。“如果通过‘客货分离’的哈大线或是东北东部铁路通道，再经过烟大铁路轮渡，就可以直接山东半岛和华东、华南地区。”绥芬河市口岸委副主任齐玉平说，那将会大大节约物流成本，中俄贸易将会受益匪浅机械设备
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