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发话了！公务用车将强制选择低速电动车
前期，工信部就曾发文明确表态，强制规定中央机关及新能源车示范运营城市部门新能源车数量不得低于30%。2017年，主持召开常务会议，进一步确定了支持新能源汽车产业发展，与此同时，号召公务用车采用微型电动车、低速电动车。
在各部委强化新能源汽车、低速电动车的同时，很多地方已经取得了显著成效。
河南：公务用车和公共交通率先电动化
河南省十二届人大三十二次会议听取并审议了《河南省大气污染防治条例（草案）》规定，公务用车和公共交通、出租车、环境卫生、邮政、快递等行业用车应当率先使用新能源机动车，人大常委纷纷予以关注和支持。
山西：全面推进，公务车三成以上为电动汽车
从2018年起，山西将在省、市党政机关、省属企业、公共服务领域，率先开展电动汽车示范应用工作。
山东：采购低速电动车
山东省积极鼓励机构采用低速电动车用于政务工作！低速电动车已经成为、交管、城管、社区服务等众多部门政务用车的，影响范围逐步扩大。
十部委：2020年后，公共领域交通全面电动化
目前，发改委、科技部等十部委联合发布了《关于促进绿色消费的指导意见》，要求2020年后，全国公务用车及公交系统要实现全面电动化。
近日，低速电动车标准制定工作又有了全新进展，工信部积极推动其标准制定工作，并将其纳入到新能源汽车范畴。虽然低速车国标仍有待制定，但低速电动车对市场、行业的意义重大！
，环保要求。2017年轰轰烈烈的环保政治运动，更加凸显了低速电动车的重要性，公务用车应响应号召，实现绿色能源的社会化。
二，低速电动车操作简便。车型紧凑，反应灵活，大化加快了用车效率。
三，低速电动车充电方便。220V电源就可以完成充电，也不用像高速车一样寻找充电桩、换电站。
四，新能源产业发展的重要组成部分！我国新能源汽车，发展速度越来越快，但是新能源汽车售价相对较高，而且AOO级车型补贴减少，使用成本高；相反低速电动车以其经济实惠的特性受到广大消费者的欢迎。
结合这一系列的政策举措，在2018年，低速电动车将迎来新的爆发期！
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