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力学性能 JT3132-90《公路桥梁板式橡胶(gong1 lu4 qiao2 liang2 ban3 shi4 xiang4 jiao1)支座成品力学性能检验规则》JT/T4-93《公路桥梁板式橡胶支座》 每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200块。每批逐个进行外观质量检查，再从检查合格的样品中取至少3块进行物理力学性能。
试验项目：极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、滑板与不锈钢板摩擦系数、抽检频率、取样方法：同种原料、同种生产工艺条件下同一进货批为一批，任取一种规格6块。
现行标准：《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）
对质量有疑义，怀疑有再生胶制品时，须做老化试验。JT/T4 一2004公路桥梁板式橡胶支座是新国家标准,GYZ 325*66板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的新版本。凡是不注日期的引用文件，其新版本适用于本标准。
GYZ 325*66板式橡胶支座采用的国家JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、GYZ 325*66板式橡胶支座安装和养护均应满足
JT/T4 бC ＝ 8M Pa) ；橡胶硬度 60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量 G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增， 当累年冷月平均温度的平均值 O ~-10 ℃时为寒冷地区， G = 1 . 2MPa ；当低于 -10 ℃ 时为严寒地区， G = 1.5MPa ；当低于 -25 ℃ 时， G = 2 . 0 MPa 。全国气温分区图见 JTG D60 一 2004 附录 B 。 3.3 支座橡胶弹性体体积模量 Eb= 2000 MPa 。支座与混凝土接触时，摩擦系数 μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数 μ ＝ 0 . 2 。聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时， μf ＝ 0 . 06 ，当温度低于 -25 ℃ 时， μf 值增大 30 % ，当不加硅脂时， μf 应加倍。若有实测资料时，也可按实测资料采用。
橡胶支座剪切角 α 正切值，当不计制动力时， tan α 不大于 0 .5 ，当计入制动力时， tan α 不大于 0 .7. 3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足 JTG D62 一 2004 的要求。 4 、普通板式橡胶支座4 . 1 普通板式橡胶支座结构示意图见图 1 、图 2 。 4 . 2 普通板式橡胶支座代号，矩形为 GJZ 、圆形为 GYZ 。其规格系列见表 1 ，表中符号意义如下： ιa ×ιb 或 d ----- 平面尺寸或直径； Rck----- 大承压力； S ----- 形状系数； t ----- 支座总厚度； △ ι1, ----- 不计制动力时大位移量； △ ι2 ----- 计人制动力时大位移量； t e----- 橡胶层总厚度； tanθ ----- 允许转角正切值； RGk ----- 抗滑小承压力；
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