河北电缆放线滑车坐挂两用放线电力滑车冀航JH
放线滑轮：分为地缆滑轮，电缆滑轮、朝天滑轮、尼龙滑轮、电缆导线放线滑轮，大直径放线滑车、做挂两用放线滑车、地线放线滑车、起重滑轮。 主要用于铺放电缆导线时起到保护的作用，省时省力
地缆滑车的用途： 用于电缆延放改变方向处，保护电缆不受磨擦。
放线滑轮 地缆滑轮，电缆滑轮
用 途 电缆延放改变方向处
分 类 铝轮和 MC 尼龙轮
放线滑轮特点
按材质分有铝轮和 MC 尼龙轮两种，样式分为管式和板式两种。大直径放线滑车用途：用于引放单导线、双分裂导线、四分裂导线（中间轮可用铸钢轮或尼龙轮） 特点：适合张力放线。
地线放线滑车 ：适用于延放避雷线或跨越的钢绞线，有钢质和 MC 尼龙两种。光缆滑车：
1)用于展放OPGW复合地线光缆或ADSS自承式光缆在轮槽的底部配有小槽，专为保护光缆而制造；
(2)轮子为MC尼龙材料压铸成形，放线时不会损坏光缆的外皮；型号：CH-15; 额定负荷(KN):40; 轮外径(mm):660; 轮底径(mm):546; 轮宽(mm):90; 适用光缆(mm):Φ5-Φ14.05; 自重(kg):30; 型号：CH-18; 额定负荷(KN):50; 轮外径(mm):830; 轮底径(mm):698; 轮宽(mm):110; 适用光缆(mm):Φ15.08-Φ22; 自重(kg):37;
放线方法
施工放线现场操作有多种放线方法；一般分有龙门板定位尺量放线和仪器测量放线，前者根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，在要放线的建筑物基础外四周一定距离打桩、架设龙门板，在龙门板上用施工线拉一个大致的直角线，尽量把线拉紧，然后用勾股定理采用钢尺合尺，尺寸要大一点，一般6、8、10m，这样比较准确，在两控制线上量取尺寸用红铅笔放点，然后两人拉尺，一人摆动可以任意那根线与钢尺的尺寸稳合，然后龙门板上固定施工线，用钢尺从头再校对一次，确认无误后四周挂线、钢尺校核，根据图纸上的轴线尺寸用钢尺量取放点，用铅垂垂于地面，这样就可以用石灰粉分别放开挖线了，用水准仪在龙门板上测放控制高程。
后者如果会用经纬仪或全站仪那就简单多了，只要根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，图纸上的距离、角度关系就可测量确定轴线的具体位置。
现场放线
现场放线 是为了方便工人干活，也是为了能够严格按照设计图纸进行施工。一般来说所有的建筑轴线可称之为大线，相应的小线就是结构构件的边线和尺寸线。 放线的主要思路就是将设计图纸的尺寸按照图示尺寸，照搬到地面上，整个工程的尺寸是否按照设计图纸尺寸施工 就看放线的了。还有就是放线是为了所有的施工有个尺寸依据，钢筋工绑扎钢筋要以线为依据，找准位置，木工支模板也要以线为依据，瓦工砌墙也要以线为依据，总不能没有尺寸约束随便在那乱绑、盲支、瞎砌吧。
对于高层来说放线至关重要，如果每层的轴线不在一个垂直面上的话，那干出来的也就不一定是四方四正的传统建筑了。
施工放线
建筑物定位
是房屋建筑工程开工后的次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（的），根据建筑规划定位图进行定位，后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较的经纬仪”。
基础施工放线
建筑物定位桩设定后，由施工单位的测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证），后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少4个）及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。
基础定位放线完成后，由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员，就是施工员放线。
注意：基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的建筑物或固定物上，防止轴线定位桩破坏了，用来补救。
主体施工放线
基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层...直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。
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