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充换电设施是电动汽车产业的重要环节。常言说，兵马未动，粮草。充换电设施特别是充电站建设，就相当于新能源汽车的粮草。充换电设施为电动汽车提供电能供给，与电动汽车间属于上下游关系，完善的充电服务是电动汽车推广应用的条件。充电站网络不先建起来，电动车就无法正常上路。就像航空运输离不开的机场建设一样，电动汽车普及应用需要有相对的充换电设施，建设统一的充换电服务网络，为电动汽车用户提供标准一致的充换电服务，以满足电动汽车用户跨城际、跨区域的自由行驶要求，促进电动汽车的推广应用。根据国家对新能源汽车的规划要求，到2020年，中国新能源汽车的比例将占全部汽车的1/2，约为6500万辆，市场之大，可见一斑。而作为配套设施，充电站的建设是新能源汽车推广的基础，有人大胆预测未来充电站的盈利速度堪比印钞机，因此，各大能源这两年纷纷上马充电站项目。
在这场抢滩大战中，国家电网虽然是后来者，却后来居上。2011年6月1日，国家发改委等四部委联合出台了私人购买新能源汽车补贴细则，为企业投建充电站的热情再添一把火。细则出台二天，国家电网下属的上海电力（600021）公司就宣布在浦江映象苑智能小区内居民社区电动汽车充电点，而北京电力公司也在同一时期发布消息称，电动汽车充电站将在航天桥建成。2011年6月，国家电网投资兴建的国内大规模电动汽车充电站在山东临沂正式建设落成，能同时满足45辆汽车充电，国家电网当年打算在这里建成9座充电站和500个交流充电桩。根据规划，国家电网公司将于2015年建成1700座公共充电站和300万个交流充电桩。国家电网外联部主任尹积军表示，结合我国电动汽车充换电需求的分布特征，国网将在环渤海和长三角地区建设充换电服务网络。他透露，国网按照"十二五"我国电动汽车保有量可能达到50万、80万和100万辆三种情境，已编制了相应的电动汽车智能充换电服务网络发展规划。现实中，即插即用型充电方式受欢迎，但这也会带来不少问题。"如果几百辆电动车都在上午10点用电高峰时同时充电，其耗电量不亚于在城市里新建一家钢铁厂，对电网的冲击可谓雪上加霜。"一位长期关注电动汽车投资的私募基金合伙人说，如果充电站大规模出现在公共场所，国家电网还需进行相关的输配电网络及电网调度更新。
乘车安全须知
一、乘客严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。
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