锋程车改本田改装奥德赛汽车升级全车隔音追求的移动空间
车门内层隔音：这层铁皮也就是整个车门，铁皮薄，容易引起震动和被风噪侵入。里面那层隔音是非常关键的，全部贴好隔音材料的车门关门很有厚重感和用手敲击车门铁皮的声音也很沉重。
车门外层隔音：
里面贴好隔音再在外层(钢架处）在粘贴一层隔音材料，这层隔音主要是针对钢架与车门框结构的制振，钢架与钢架，铁皮与铁皮之间的连接在高速行使以及路况较差的情况下产生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘贴上隔音制振王起到明显的制振和隔音作用
引擎盖隔音：
引擎是汽车自身主要的噪音源，也是离驾驶人近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。
后尾门隔音：
后尾门隔音也是尾箱共振的一大作用之一，做完隔音后当您关闭尾门时声音也会沉重许多。
在做翼子板之前我们需要清洗掠干后，在支撑体处贴上必拓阻尼止振垫。翼子板是全车隔音内部麻烦的工序之一，小小的空间需要师傅对每一块减震材料进行贴合压缩处理，目的只为了给你一个完舒适的驾乘。
翼子板做为汽车车辆外界直接的噪音入口之一，所以我们还为内部的挡泥板也贴上双层材料，这样能够在高速行驶时防止小石头打入车轮挡泥板的声音。
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的
奥德赛全车隔音完毕后，在来让我们看看当天福特致胜做前引擎盖的隔音图片。
小结：全车隔音施工时间还是比较的长的，所做部位，四门，底盘，后备箱，后尾盖。车轮，还有引擎盖。改装完成后的效果很明显，贴上必拓隔音材料的地方用手一敲，很明显声音比较的沉闷，关车门的声音也变得沉闷多了。具体行驶中的效果还没有测试，但隔音效果会提升一大截。
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