宿迁车用尿素溶液厂家
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今年车用尿素厂家大大小小开了不少，个别厂家为了谋取暴利而生产出劣质产品，以卖给车友，没多久，就会出现问题，因用劣质车用尿素不久，厂家自然会容易找借口推脱。
为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素溶液或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。
有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。
东莞嘉蓝素车用尿素严格按照国家标准生产，质量，售后有保障。我们有的设备与的团队，让我们共同携手蓝天。
实施国Ⅳ标准，意味着车辆尾气的排放控制采用更为的技术；目前，SCR技术是适合重型卡车、客车的国Ⅳ排放解决方案。而这项技术利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；因此，合格的车用尿素溶液成了重型卡车及客车要想达到国Ⅳ排放标准的产品。
为了备战即将实施的国Ⅳ标准，国内很多整车和发动机厂家已经在积极研制、生产符合国Ⅳ标准的发动机，由江苏可兰素汽车环保科技有限公司为代表研发的可兰素这一产品的诞生，解决了这些新型发动机采用SCR技术之后找不到合适的车用尿素溶液（Adblue）这一关键问题，解除了众多整车、发动机厂家的后顾之忧。
不断更新换代、逐步与国际发达国家接轨的汽车尾气排放标准，将使我国的空气质量在未来几年内得到稳步的提升。
我国作为农业大国，尿素的生产和使用量可观，而车用尿素溶液在制备和生产上却与农业用尿素有很大区别。
天津大学内燃机燃烧学国家实验室副主任姚春德表示，车用尿素溶液是指尿素浓度为32.5%的尿素水溶液，在制备过程中使用高纯度水作为溶液，若使用普通水作为溶液，会导致尿素溶液中杂质过多，且过高或过低浓度的尿素溶液会造成尿素溶液结晶或抗冻性能下降。倘若车用尿素溶液不符合标准，将对发动机尾气后处理系统造成很大影响。这是制定技术规范的意义所在。
秦建告诉记者，制定技术规范的意义在于规范目前国内车用尿素生产企业，随着国Ⅳ排放标准的日益临近，国内迫切需要制定车用尿素的统一标准。秦建介绍说，技术规范在制定过程中考虑到了国内不同地区的使用情况，在车用尿素溶液的制备和运输上作出了规定，以国内不同气候地区车用尿素溶液的使用。
如何才能国Ⅳ排放实施后，车用尿素溶液在生产和使用环节得以规范呢？通过记者的采访，行业和企业人士均认为，推进车用尿素溶液的规范需要多方共同努力。
国Ⅳ排放标准实施之后，车用尿素溶液无疑将会成为采用SCR作为尾气后处理系统车辆的必需品。而有意思的是，不论是网络上，还是现实生活中，有这样一种声音，国Ⅳ车不加尿素行不行？
肯定是不行。据姚春德介绍，通过车载自动诊断系统（OBDⅡ）是可以监测车辆是否使用车用尿素的。通过后处理系统的氮氧化物传感器监测尾气中氮氧化物的含量，若尾气中氮氧化物含量超过限值，ECU将对发动机的转速和扭矩进行限制，强制车辆使用者添加尿素。
秦建认为，通过车辆或尾气后处理策略监测是否使用了车用尿素只是一方面，更重要的是针对广大车辆驾驶员普及尾气后处理以及车用尿素溶液的知识，使他们切实了解到添加尿素的重要性。车辆的控制策略终究是人制定的，据了解，目前市场上已经有人从事OBD系统监测尿素功能。
而在目前不具备强制执行标准的前提下，技术规范能否真正被贯彻，不少行业和企业人士均认为，需要加强指导和监管力度。另外，希望车用尿素溶液的国家标准尽快出台。
作为SCR系统的还原剂，车用尿素溶液现已成为新兴产业。在欧洲、美国等地区，车用尿素溶液已经拥有完整的产供销体系，且拥有完整成熟的技术及应用规范。
随着实施国Ⅳ排放的临近，车用尿素的市场也将逐步打开。据了解，车用尿素溶液的消耗量约为车辆柴油消耗量的5%。可以设想，今后车用尿素溶液的使用量将会逐年增加。秦建认为，国内在车用尿素溶液标准的推广上还有两方面问题亟待解决。，急需对消费者普及车用尿素的相关知识，使得消费者对于车用尿素溶液正确认识，避免产生抵触情绪；其次，在车用尿素溶液的生产和使用上，需要进行大力监督。
“会者不难，难者不会”秦建这样概括了车用尿素溶液的生产。目前国内生产车用尿素溶液的企业不在少数，但在生产的车用尿素溶液质量方面却良莠不齐，有些企业的产品甚至很难产品的一致性。
不少业内人士表示，希望通过出台《车用尿素溶液技术规范》和今后的车用尿素溶液国家标准规范车用尿素行业，使之得以健康有序的发展。
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