武昌汽车改装排气、宝马奔驰大众奥迪改装排气就找竞速车道
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今天武汉竞速改装就跟大家说说汽车排气改装的几个误区！
误区1：原厂排气性能差
高回压大低扭，低回压高功率
原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能 及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较 为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会 太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的 回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路 使用。
而一些车型，在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统以提高发动机 的大功率输出，通常优化的排气歧管设计、直线型大直径管路、多出尾喉和 响亮的排气声浪是它们的共同特点。
误区2：声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升提高功率基本 必然丧失低扭声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音 作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。其实只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。
误区3：排气管越粗越好，排气回压越低越好
低扭不足的小排量车，不推荐改排气
对排气系统有一定了解的朋友都会知道，影响排气性能的重要因素就是回压 ，回压的高低可以直接改变发动机的动力输出特性与大功率。但是否回压越 低动力性能就越好呢？
当然不是，我们要弄清衡量动力性能的指标。『在改装排气时一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装』在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。当然现在一些改装厂已经推出了可变阀门排气，这种排气兼顾了低转速时的回压要求，在高转速时可以通过控制阀来使排气变得更为顺畅。但昂贵的价格（通常价格在几千元至几万元不等）也不是所有车主都能够接受的。
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