南宁到滁州直达客车///乘车资讯///客运
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南宁到滁州汽车 途径 庐江，舒城，肥东 [汽车票务信息]
始发站
南宁
发车时间
12:00
途径
庐江，舒城，肥东
终点站
滁州
发车时间
12:00
运行时间
22小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元 里程1800KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：南宁——滁州（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
乘坐大巴注意事项
(一)候车时的注意事项
发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的，不乘坐该车；车超员时也千万不要乘坐。同时，要特别注意汽车的车况和载客量。遇到这类情况，宁可错过旅途也不要把自己置于危险之中，在必要的情况下可以拨打110举报。
在等候乘坐公共汽车时，要在站台和地点等候车辆，不要站在车道上候车。
排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤，拥挤时也容易给扒手可乘之机。
绝不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危险化学品带入车内。易燃易爆物品容易在挤压、碰撞、或车辆震动过程中引起燃烧和爆炸，严重危及大家的生命安全。
(二)安全乘坐大巴四部曲
1、系好安全带
这个是重要的！一定要记住系！好！安！全！带！安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。
2、乘车时要坐稳
乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路，特别 是一些事故多发路段，如下陡坡、急转弯等等，好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，必要时跳车求生。
3、乘车途中好不要睡觉
睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。
4、乘车途中好不吃东西
糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。
面对“高铁时代”带来的如闪电一般的运输速度，曾呈现“压倒性”优势的高速公路客运受到颠覆性冲击。业界普遍认为，高速公路客运已经到了危机关口，发挥比较优势，创新服务模式，才能迎头赶上。
由盛到衰“大逆转”，客流量急剧减少
我国高速公路通车里程已达８万公里，仅次于美国位于世界二。中国交通企业管理协会副秘书长李长祈说，高速公路的飞速发展曾经让公路客运经历黄金十年，一直呈现“压倒性”增长。然而近几年，随着铁路从提速到动车组再到高铁，高速公路客运面临的冲击，出现从盈利到亏损到停运的颠覆性变化。
山东济宇客运集团总经理程显松说，济南至青岛高速客运线路一直是集团“黄金专线”，２００８年铁路动车组开行后，济南至青岛从６．５小时缩短到２小时左右，每日对开２２班，单行运能３万人次，实现了从早到晚均有动车组。而济南至青岛高速大巴至少需要４．５小时，由此，这一线路班次由初１２辆车减少到目前８辆车，平均实载率从６１．８％降到４１．３％，由盈利转入亏损。
河北冀运集团的高速客运线路一半与铁路干线平行，石家庄至北京、太原、郑州三条班线由原来日发２３班减少到目前５班，平均实载率从５２％降到４５％，经济效益急剧下降。
据新国线集团总经理王旭介绍，广州至深圳高速公路客运线路１９９７年至２０００年鼎盛时期每天往返７００班次，发送旅客１．７万人次，广深铁路提速并实现公交化发车后，广深高速公路客运线路车辆由１７８辆减少到１２９辆，平均实载率从６８％降到４３％，单车利润从每年３９万元降到２万元，难以为继。
根据批准的２００８年《中长期铁路网规划》和２００４年《国家高速公路网规划》，到２０２０年，３．５万公里国道主干线有４０％的里程与铁路干线走向平行，公路、铁路客运竞争态势愈加明显。
发挥比较优势，从竞争走向竞合
“击垮高速公路客运的不是新兴的高铁客运，而是其固守的服务方式。”发展研究中心研究员李春苗说，高铁时代的到来，终结了高速公路一直以来的客运市场优势，但在中国足够大的流动人口社会环境中，仍有充足的发展空间。
新国线集团总经理王旭说，目前高速公路客运以承包经营为主，缺乏集约化、规模化经营，只能停留在以降低成本和服务质量的低层次竞争中。高速铁路日渐注重品牌树立，而高速公路客运缺乏一个全国的服务品牌，甚至连统一的行业服务标准也没有。
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