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的单位为了增加本钱，掐断 OBD 的检测，在使用中不添加尿素溶液，车用尿素设备 车用尿素机械设备厂家看起 来是浪费了本钱， 但会对整个 SCR 系统发生不可挽回的损坏。
车用尿素技术配方如汽车的尿素喷嘴 是重要部件，位于排气管中，临时处于低温环境中，而它任务时正是通过尿素溶 液的循环停止冷却， 假如得不到尿素溶液的冷却效果， 尿素喷嘴也容易呈现损坏 的状况；
又如，假如不添加尿素溶液，后处置器不任务，在低温下容易被氧化， 因此，这种做法不但增加了对环境的毁坏，还会增加总体的本钱。
尿素加水尿素易造成催化器中毒不能替代
车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于复原汽车熄灭后尾气中的氮氧化合物。
普通的化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处置器的催化剂中毒、造成损坏部件。而且我们通过网络搜索，发现尿素泵的价值小1万元，假如发作无法恢复损害，对用户来说是一笔不小的损失。
另外因为化肥尿素高温易结晶且不能尿素溶液浓度，会造成氮氧化物转化率低。另外氨气流失会毁坏SCR系统，使车辆无法到达排放标准。
● 加水替代尿素对环境污染大--该抵抗
国四作弊一项的做法就是，绕过OBD监控，用水替代尿素溶液，发起机正常任务。因为国四SCR道路的发起机熄灭充沛，排放的NOx含量比较高。
NOx与空气中水结合转化发生的硝酸是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下发生光化学烟雾污染。对大气危害十分大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水替代尿素的行为应该失掉否认和抵抗。
● 车用尿素选择
车用尿素溶液在国际别称很多，按照欧洲叫法为“Adblue”溶液，而在北美又被称为DEF柴油排放处置液，国际也有称其为柴油发起机氮氧化物复原剂、车用脱硝剂的。
大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液（AUS32）作为复原剂，尿素的浓度直接影响氮氧化物的复原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点低（冰点-11℃）。
● 加注需防杂质防溢出 车用尿素设备，车用尿素技术配方，车用尿素生产厂家
尿素溶液在加注进程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有管，只要翻开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平常不大注意，把杂质带进罐体，梗塞尿素箱尿素泵。为了避免杂质，清洗SCR时要用纯洁水，不可用自来水。尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不当溢出，会污染罐体和车辆。
另外，由于尿素本身虽对眼部、皮肤并无重大危害，但是也会对人体发生细微安慰。假如接触皮肤，用少量肥皂水或清水冲洗暴露在外的皮肤。假如与眼睛接触，则该翻开上下眼睑，用清水冲洗。
目前国四车型已经使用了尿素滤清器，过滤掉尿素溶液的杂质，保护SCR后处置系统。贮存需避光防尘--翻开后尽快使用
● 避免温渡过高和过低
尿素在运输进程中，需要避光和低温。佳的运输和贮存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用尿素在温度变低会结晶，体积收缩变大到7%，假如尿素加太满，保持在贮存容积率的90%以下。低温会招致尿素的分解，一般尿素的贮存温度和尿素的寄存时间相关联。车用尿素设备，车用尿素技术配方，车用尿素生产厂家
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