南宁珠江衬塑复合钢管价格
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延伸产业链化解低端产能
就在记者采访前不久,马钢股份发布公告称,向其全资子公司法国瓦顿增资4000万欧元。2014年,马钢作价1300万欧元收购法国瓦顿公司,该公司为世界的四大高速铁路车轮、车轴等部件的生产商之一。
彼时这笔收购引起了关注,其对于中国高速铁路部件国产化的意义被许多媒体讨论。但在钢铁生产在2015年步入下行通道后,这笔交易也被人诟病成马钢的“包袱”。南宁珠江衬塑复合钢管价格
“我们收购它之后,运营情况一直不太好,和整个市场的相对低迷与法国本地的企业文化都有关系,”丁毅向记者表示,“今后我们要进一步强化本部和瓦顿的协同效应,尽早使瓦顿公司的产品进入中国高铁市场。”
他也向记者预计,通过一系列的运营管理,今年瓦顿公司的运营会有一定改善,“从时间点上看,我们希望2019年瓦顿公司实现盈利。”南宁珠江衬塑复合钢管价格
过去,车轮被认为是马钢的一个重要产品,但丁毅告诉记者,目前马钢计划将这一产品培育成完整的产业链。“我们不仅造车轮,包括车轴、造车材等方面,我们也可以进行生产。”
今年3月,安徽省国资委提出,化解过剩产能仍是2017年“三煤一钢”企业的重要任务。省属三家煤炭企业要退出产能1665万吨,马钢集团要退出炼铁产能62万吨、炼钢产能64万吨。
“去年马钢主动退出炼铁产能62万吨、炼钢产能77万吨,圆满完成了去产能目标任务,”丁毅说,“今年一季度我们又退出了62万吨铁,计划三季度再退出64万吨钢。”南宁珠江衬塑复合钢管价格
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