国五车用尿素多少钱一桶
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国五也是要用尿素的。因为都是使用的同一套系统，所以都是要用尿素。关于选择车用尿素给你几点建议：：、符合GB29518-2013，二、有德国汽车工业协会颁布的AdBlue的认证，三、中国内燃机协会颁布的CGT认证。只要有着三项，那么就是合格的产品。不合格的产品对汽车的三元催化剂有很大损害，一旦损坏只有更换，维修成本很高。目前车用尿素是嘉蓝素。
车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液(由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成)，用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。
普通的化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子含量较高，会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒、造成尿素泵等部件损坏，如果发生无法复原损害，对用户来说是一笔不小的损失。
另外因为化肥尿素低温易结晶且不能尿素溶液浓度，会造成氮氧化物转化率低。另外氨气流失会破坏SCR系统，使车辆无法达到排放标准。
国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，发动机正常工作。因为国四SCR路线的发动机燃烧充分，排放的NOx含量比较高。
NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水替代尿素的行为应该得到否定和抵制。
车用尿素的选择
大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液(AUS32)作为还原剂，尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点低(冰点-11℃)。
车用尿素存放很重要
尿素溶液在打开后容易被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类。而且尿素本身分解产生氨气流失，使溶液挥发引起尿素变质。根据国内尿素溶液生产商建议，如果打开后包装后，按要求存放，且在30天内用完。
“国五标准”相当于欧盟的“欧五标准”，欧盟已经从2009年起开始执行，而国五标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。相比国四车用柴油，国五车用柴油硫含量下降80%，每千克含硫量低于10毫克。
油品质量升级，带来的不仅仅是油品质量的提升，它也往往意味着更高的价格。因此，此次“国四”升“国五”，油品价格，尤其是柴油价格的涨幅，成为了不少卡友们关注的焦点。就炼化成本来看，预计相比国四标柴油，每吨国五柴油炼化成本将增加160元，不过终成品油定价还需确定。
达不到国五标准，车辆或不予以注册登记
目前，部分省市已经出台相应措施，对未达到国五排放标准的新车，从明年1月1号起将不予注册登记，外地转入车辆达不到国五排放标准的也不予转入登记，看来又要上演新一轮的旧车淘汰热潮。
二手车跨地域销售将受限
除此以外，由于新规从今年初开始便已在部分地区实施，当时，国四标准的二手车还能跨区域转手至未执行新规的地方。从元旦开始，国五新规全国统一实施，将导致大量的国四标准的二手车只能在本地销售，无形之中给二手车市场划定了限迁政策。
看来，此次国五政策的实施对货运行业的影响会逐步放大，需要解决的问题还有很多，还有油品供应、排放检测、监管等一系列问题，不知道会不会像商用车国四政策实施时一样，仍需要时间的考验。
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