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其时大气污染形势严峻，需悉数防治，已成为胡歌共同。环境保护部《2015年我国机动车污染防治年报》显现，机动车污染已成为我国空气污染的首要来历，机动车一次排放的污染物还会构成二次转化。它们在空气中，经过化学反应，进一步转化污染物。像臭氧，强腐蚀性，影响人体呼吸道损坏大气层紫外线还会直接照射进来。严峻的还会构成光化学烟雾。二次反应构成后，和大气中的其他物质，归纳反应构成PM2.5，也即是霾的首要成分。是构成灰霾、光化学烟雾污染的首要因素。全国货车排放的氮氧化物和颗粒物明显客车，其间重型货车是首要贡献者；全国柴油车排放的氮氧化物靠近汽车排放总量的70%，颗粒物则逾越90%。柴油车尤其是重载柴油车的尾气污染，加剧了雾霾气候的构成。这些年来，尽管我国现已对柴油车采取了有关约束，但由于监督有些年检不严、油品不过关等疑问，致使柴油车尾气处理政策效果不太明显。国家环保部机动车排污监控基地副主任丁焰标明，其时柴油车总体上存在年检不严、运用残次油、国四柴油车卸载尿素罐等疑问，致使柴油车尾气处理政策或许失效。对此，多位和环保安排一同呼吁我国赶快拟定和实施“清洗柴油机行动计划”，实施更加严峻的柴油车、非路程移动机械和船舶排放标准，推动柴油油品清洗化，以加速我国城市大气污染防治进程。
过技术前进，也可以减轻柴油车的污染物排放。业内人士标明，柴油车的尾气污染物在发作上具有“跷跷板”效应，一个压下去了，另一个就升起来。对污染物不一样的处理方式，抉择了两种不一样的技术道路，一是选择性催化恢复技术(SCR)，二是废气再循环+颗粒物捕集器(EGR+DPF)，这也是首要的两种技术道路。有关研讨和实习标明，选择性催化恢复技术(SCR)的使用，可使柴油车尾气中约80%的氮氧化物转化为无害的氮气，满意国四排放标准，同时削减一半摆布的颗粒物排放。
“选用SCR后处理技术，车辆在运用过程中对尿素溶液恢复剂的添加是一个首要课题，标准的输配送体系是国四标准顺利实施的必要条件。”黄司理认为，“只需建立起完好、合格的尿素溶液供应链，才能为国四甚至国五标准的实施供应。”
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