SiO2气凝胶隔热材料是目前隔热领域研究多也是较为成熟的一种耐高温气凝胶，其孔隙率高达80%~99.8%，孔洞的典型尺寸为1~100nm，比表面积为200~1000m2/g，而密度可低达3kg/m3，室温热导率可低达12m.W/（m·K）。
ZrO2气凝胶隔热材料主要制备方法是由锆盐前驱体通过一系列的水解缩聚过程得到的。其制备主要包括两部分：湿凝胶的制备及干燥。一般采用超临界干燥和冷冻干燥，常用的湿凝胶制备方法有锆醇盐水解法、沉淀法、醇-水溶液加热法、滴加环氧丙烷法和无机分散溶胶-凝胶法。以价格低廉的无机锆盐为前驱体制备ZrO2气凝胶和如何使提高氧化锆气凝胶的高温热稳定性是研究者的研究热点之一。
气凝胶隔热材料在新能源汽车的动力电池以特定的方式排列在车辆底部，被金属外壳所牢牢保护。由于动力电池本身特性，在电池过充、短路以及电池管理系统发生故障时则会发生起火事故。在不少车主印象中，汽车自燃事故只发生在炎夏， 其实，有时发生电路故障或燃油出现问题，也有可能引发车辆自燃 。冬季气候干燥，容易产生静电、火花，这都可能导致汽车自燃。 新能源汽车自燃多数是从动力电池位置烧起来的，因为这里塑料部件多，一旦出现车辆线路老化、裂损或接触不良，造成短路漏电、漏液或产生火花，就可能引起汽车自燃。
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