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近年来，中国桥梁建设者与科研人员在工程实践的基础上，紧跟国际桥梁建设技术，不断在桥梁结构体系设计、核心材料研发、关键施工工艺、施工装备创新上刻苦攻关，许多突破世界性技术难题的中国桥梁建成，许多创世界之*的桥梁正在建设之中。
2014年3月开工建设的沪通长江大桥，是沪通铁路全线的控制性工程，是世界Z大跨度1092米的公路铁路两用斜拉桥，也是世界S座跨度长于千米的公铁两用桥梁。大桥全长11072米，副航道桥主跨336米，合龙精度控制在毫米级。
正在建设中的福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥，是中国首S座公铁两用跨海大桥，大桥建成后，将成为世界Z长公铁两用跨海大桥。由于大桥桥址处风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，自然条件恶劣，地质复杂，也是世界在建难度Z大的跨海公铁两用大桥。
毫不夸张地说，世界上所有有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。目前，在世界名高桥梁中，有8座在中国；而在2020年前将完工的世界铁路10座Z高大桥中，有9座是中国建造的。过去5年，中国在万里长江上同时建设着11座大桥，其中4座刷新不同桥型桥梁的世界跨度纪录——武汉，主跨1700米的杨泗港长江大桥一跨过江，将成为世界跨度大的双层公路悬索桥；重庆，新白沙沱长江大桥，是世界S座双层6线钢桁梁铁路斜拉桥；南通，主跨1092米的沪通长江大桥，将再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录；镇江，主跨1092米的五峰山长江大桥，将成为世界Z大跨度的公铁两用悬索桥。
国内外长大桥的建设与养护管理技术的需求，使中国正从桥梁建设大国走向桥梁建设强国。可以预见，在未来5到10年，中国桥梁技术创新和桥梁建造水平还将有更新更大的突破。
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