龙工装载机配件

当打开分离开关时,由储气筒来的压缩空气，经快放阀分别进入两个双向换通阀后一路通前加力器,一路通后加力器,从而实现制动。该系统安全系数得到很大提高,在国内轮胎式装载机上普遍使用,某些带牵引功能的装载机上也经常使用此制动系统。 3.停车和行车“二合一”制

主要元部件介绍——反馈阀（CLG856） 作用——稳压及卸荷作用，0.78MPa主要元部件介绍——安全阀，单向阀（CLG856） 安全阀作用——安全保护，1.03MPa单向阀作用——防止空压机不工作时，压缩空气流回空压机 主要元部件介绍——单管路气制动阀特点——出气口的输出气压与踏

一部分燃油来不及燃烧就随废气排出，排除的油雾就形成白色气体。当热机大负荷时，燃烧室及排气管温度升高，在燃烧室内不能完全燃烧的柴油在排气管中继续分解，将形成黑烟排出。应检查供油时间是否合适。  ㈢ 喷油器雾化不良  若喷油器密封不好，雾化不良甚至

44、装载机铲车全液压转向器中方向盘自行摆振的原因？  在全液压转向器中装有一个由转子与定子组成的摆线式计量马达，转子的内花键孔与联动轴的外花键轴有一定的位置要求，如果安装不当，则会造成配油错误，引起摆振。  正确的装配方法是将联动轴的槽口对准转

图示的254mm为载重额度5吨的装载机的铲斗刀板宽度。有些不法厂商偷工减料，会刻意减少刀板的厚度，采用喷浓漆的方法来掩盖实际厚度。喷漆的刀板看起来是比较漂亮，不过耐用性能则打折了一些。因此，在采购装载机铲斗刀板时，要特别注意测量刀板的厚度。五、日

而且铲斗也不能实现自动放平。6）正转五杆机构为克服正转四杆机构卸载时活塞杆易与斗底相碰的缺点，在活塞杆与铲斗之间增加一根短连杆，从而使正转四杆机构变成为正转五杆机构。当铲斗翻转铲取物料时，短连杆与活塞杆在油缸拉力和铲斗自重力作用下成一直线，

本机制动采用BJ130液压制动系统，制动踏板全行程160mm，自由行程为8-10mm，当发现制动踏板太低时应检查： （1） 管道是否漏油。（2） 蹄片与鼓的间隙是否过大。 （3） 管路中是否有空气。每工作200小时，应检查制动蹄片的磨损。当蹄片磨损到使踏板行程过大时

则多是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或是弹性板破裂造成的，此时必须更换或修复变矩器损坏件。（2）装载机只能前进不能后退。首先检查变速压力是否正常。如果挂倒挡时压力降低，证明倒挡部分漏油太多。必须更换倒挡活塞环及磨损较严重的摩擦片，调整倒挡间隙至

而且铲斗也不能实现自动放平。6）正转五杆机构为克服正转四杆机构卸载时活塞杆易与斗底相碰的缺点，在活塞杆与铲斗之间增加一根短连杆，从而使正转四杆机构变成为正转五杆机构。当铲斗翻转铲取物料时，短连杆与活塞杆在油缸拉力和铲斗自重力作用下成一直线，

铲斗强度计算装载机的作用工况不同，铲斗的受力情况也不一样。因此，进行铲斗的强度计算时，必须确定其受力最大时的计算位置，选取铲斗受力最大的典型工况，来对铲斗进行强度计算。铲斗受力分析㈠空气滤清器堵塞，引起气缸充气不足，应清理或更换空气滤清器滤

离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。现在，将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技

以便进行装载、铲平、搬运、挖掘、清理等作业。各种工作装置的更换非常简便，司机在驾驶室内只需1~2min就可以轻而易举的完成。（4） 易于维修、保养，注重环保所以产品都充分考虑到可维护、维修性，各关键零部件和维护点都预留了足够的通路，保养点集中并可以