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车箱的一侧或两侧可以打开,借助装在卸矿点上的卸矿曲轨使矿车倾斜,拉杆打开侧门卸载(侧卸式)或车箱底板借助重力向后或向一侧打开卸载(底卸式)。
底卸式矿车与卸载坑
由车箱、翼板、活动车底组成,有整体车底底卸式、两段车底纵向底卸式和两段车底横向底卸式。卸载时,矿车在行驶中,带翼板的车箱在托轮组上运行,活动车底沿卸载曲轨逐渐打开卸载,然后又在行驶中逐渐关闭。常用的容积为3.3~5.5m3
包括车梁、缓冲器和轴卡。其中车梁是矿车的主要承载部件,除了承受车箱重力和牵引力外,还要承受运行中的冲击、震动等附加载荷;车架一般由型钢制造,两端装有连接器和缓冲器。是直接承受牵引力和冲击的部件,缓冲器原多采用螺旋弹簧吸收冲击载荷,但已为橡胶缓冲块逐步取代。轴卡是车架与轮对的连接件,多采用插嵌式,其结构简单,可改善轮对的运行条件,延长轴承的使用寿命。
矿车的行走部件,有开式和闭式两种。开式轮对有端盖,便于拆装和调整轴承间隙,但易进水。闭式轮对无端盖,检修拆装轴承时,两组轴承通过同一内孔,容易造成车轮内孔增大而失效。
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