12吨14吨东风T5后双桥随车吊配石煤_宏昌天马
【用户信赖】12吨14吨东风T5后双桥随车吊配石煤_宏昌天马潍柴助推法拉利“驾长车”世界2014年4月11日，潍柴动力和意大利法拉利F1车队在上海举办战略合作发布会，宣布正式确立双方品牌战略联盟。此前，潍柴动力已于今年2月1日正式成为法拉利F1车队为期四年的赞助商。通过品牌战略联盟关系的确立，双方未来将进一步借助F1车队的平台，在更多的领域展开合作，树立两个企业之间共赢的。
【国六】12吨东风T5后双桥随车吊【新品】T5后双桥随车吊配置：法士特9带档同步器，国六玉柴270马力，11.5后吨桥，1100R20丝钢胎，配标电动门窗，5.5前吨桥，300mm通直三层大梁，控中锁，空调，囊气座椅，带空调，下防护，取力器，行车记录仪，ABS.
【国六】东风T5后双桥随车吊用户配吊：用户购车用于工地或自已厂区用，也有一部分用于出租用，如果用户确定经常吊货重量，很好确定吊机吨位，如果搞出租用，就按标配：如两轴180马力配8吨，140马力与160马力配6.3吨吊，三轴240和270马力配12吨，四轴290或340马力配14吨16吨20吨，好配五节臂，大臂长使用范围大些。
12吨14吨东风T5后双桥随车吊用户配吊品牌：有：徐工，三一，石煤，宏昌天马等等，质量及售后有保障，价格有点贵；二线品牌程力专汽，飞工，福曼吊机，经济实用款，质量及售后有保障；小厂吊机有腾宇，威力，威龙，合力等等，价格便宜，很多用户买时高兴，用了就后悔了。
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前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：
问题1：是不是什么车都适用的全合成机油？
刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常，并且换油周期长，可以对发动机大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
@随车吊（随车起重运输车）法拉利汽车副董事长法拉利、意大利驻上海领事馆事DeLuca、中国机械工业联合会执行副会长宋晓刚以及国内多家媒体共计170余人参加本次发布会。双赢中有速度与激情潍柴动力股份有限公司董事长兼执行官谭旭光在发布会上表示：“本次战略合作，是潍柴实施品牌国际化过程中的重要一环，也将是两个公司强强联手、共赢发展的良好开端。”潍柴作为家赞助法拉利的中国装备企业，同时也是中国个赞助F1赛事的中国工业品牌。@
@随车吊（随车起重运输车）从届F1大奖赛举办至今，法拉利没有缺席过任何一届大奖赛，现在法拉利车队几乎就是F1的代名词。而潍柴也正是看中了其在此项赛事中不可匹敌的影响力。以这次品牌战略合作为契机，潍柴动力与法拉利都表达了深入合作的意愿。在品牌合作方面，法拉利在国内需要一个有影响力的品牌借以形成一个强有力的中国概念，全面带动法拉利的中国市场;潍柴动力则需要为自身品牌的化传播寻找一个国际化的平台，而法拉利F1车队正好符合这样的条件。在此战略框架之下双方日后不排除进行深度战略合作，共组团队进行技术开发，共享的科研成果。@
@随车吊（随车起重运输车）在发布会开始前，谭旭光接受媒体采访时表示，法拉利作为跑车领域的高品牌，与潍柴在品牌商上有很强的互补性。其在发动机的调试、人体工程学和材料方面技术处于世界地位。今后潍柴与法拉利在技术交流上会有更多合作。在被问及潍柴是否会进军跑车行业时，他对此予以否认，此次潍柴与法拉利是品牌合作，双方实现优势互补，共谋双赢。@
@随车吊（随车起重运输车）发展中有波折与希望近几年潍柴在国际化的道路上颇有建树，频频收购海外不同行业的品牌，先收法拉帝，后并德国凯傲，不断扩充着自己的实力。通过一系列的重组并购，不仅将自身的国际形象迅速的提升，也一举使潍柴成为一个业务遍及的国际化企业。潍柴动力是中国综合实力强的汽车及装备制造产业集团之一，是中国工业企业的重要品牌。现在以动力总成、整车整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展，形成了中国发动机行业完整、具竞争力的产业链。@
@随车吊（随车起重运输车）谭旭光表示，潍柴赞助法拉利F1车队，为双方的战略合作打造了良好开端，未来双方计划开展更多具体的合作项目，相信双方在深入沟通和了解之下，将会进行更多更广泛的战略合作，也为潍柴的国际化添油加力。@
随车吊（随车起重运输车）问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油
如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：
涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
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