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随车吊（随车起重运输车）发动机运转中突然熄火如何处理



　　【长沙玉柴发动机配件】发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而熄火，熄火后不能再起动的现象。该现象一般为机械故障所致。

　　⑴ 原因

　　① 喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障。

　　② 喷油泵轴断。

　　③ 发动机内部运动件卡死。

　　④ 喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。

　　⑵ 诊断与处理方法

　　【长沙玉柴发动机配件】运转中突然熄火在汽油机上是常见的，主要是由电路点火故障引起的。而柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的，其次才是发动机内部卡死所致。当遇到此现象时，检查喷油泵是否转动和供油。

　　① 用起动机带动发动机，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动，若转动正常，说明喷油泵有故障。应检查操纵机构的工作是否正常。可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。

　　② 如果喷油泵凸轮轴不转动，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。

　　③ 若起动机带动发动机不能运转，则说明是发动机内部故障。如活塞与气缸之间卡死，曲轴与轴承咬死，喷油泵柱塞卡死及配气机构的机械故障等。在正常情况下先应打开气门室罩检查。如果运行中从仪表上反映机油压力过低或温度过高，则需直接针对具体情况进行检修。



@随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ：凸轮轴传动方式凸轮轴由曲轴带动旋转，它们可以通过正时齿轮、正时链条或正时皮带来传动。四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启一次，即凸轮轴只转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。气门侧置式进气门和排气、门都装置在气缸体的一侧。组成编辑各式配气机构都可分为气门组和气门传动组两大部分气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的形式基本无关。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。[3] 配气机构组成配气机构组成@

@随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ：气门组气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件。有的进气门还设有气门旋转机构，气门组应气门对汽缸的密封性，气门组有以下要求：气门头部与气门座贴合严紧；气门在气门导管中上下运动良好。气门弹簧的两端面与气门杆中心线垂直，气门头部在气门座上不偏斜。气门弹簧力足以克服气门运动惯性力，使气门能顺速开闭。@







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温馨提示：因配件种类繁多，本页面不能全部展示所有产品，您可以直接致电4000-818-841（免费电话），84035968，与我们联系，了解更多产品信息，如果您有购买不到的配件和总成，或购买不到的原厂配件，或购买不到货真价实的配件，您都可以与我们直接联系。

购买程序：（通过网站内部沟通、或电话）报型号，了解产品价格--确定付款方式--确定发货方式（快递或物流）--等着收货就行了。 （好提供联系方式更便捷迅速解决您的问题）

产品系列：潍柴斯太尔WD615、WD618、WD12系列；潍柴道依茨226B系列；潍柴中速机6160、6170、CW200系列；潍柴蓝擎国三WP6、WP7、WP10、WP12系列；潍柴华丰295、2100、495、4100、4102、4105、4108、6105、6113系列等柴油机配件。

产品类别：潍柴发动机总成；潍柴机体、曲轴、连杆、缸盖、气门、气门座、各种齿轮、四配套、油封、垫片、空滤、机滤、柴滤、喷油器、皮带、轴瓦、起动机、发电机、增压器、高压油泵、水泵、空压机、飞轮、凸轮轴、齿圈、摇臂、机油冷却器、齿轮室、涨紧轮、气门挺柱、转向泵、水箱、发动机修理包等等各种易损配件。

机体、曲轴箱组件：潍柴柴油机的机身从主轴承中央分为两部分，上部分为气缸体，下部分为曲轴箱。曲轴箱与七个主轴承一起构成一个刚性很好的整体式框架。在框架与气缸体之间没有垫片，装配时在气缸体底平面涂以乐泰510号密封胶。注重：涂胶要均匀不可断流，但也不能太多，涂完后要及时安装。

潍柴气缸体与曲轴箱之间除用14个主轴承螺栓（M18）紧固外，两侧还有24个M8螺栓拧紧（主轴承拧紧顺序与WD615系列相同），形成一个良好的刚性结构，这对减少曲轴和主轴承的磨损有益，对降低噪音有好处。采用薄壁干式气缸套，气缸套与机体缸孔之间为过渡配合，安装前用三氯乙烯除去表面油脂并涂上一层薄薄的钼粉（主要防止金属表面咬合），用手或工具平稳地压入。

潍柴机体前端与齿轮室连接，后端与飞轮壳连接。接合面应涂乐泰510号密封胶。机体右侧腰部有一贯通的主油道。左侧腰部有一个副油道（不贯通），它是为6只机油喷嘴供油，有效地冷却活塞



@随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ：1）气门气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670，排气门1050~1200），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。@


@随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ：气门锥角是气门密封面的角度一般是45°，有些是30°（CA1091性汽车6102型发动机）.30的气门是考虑升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但由于锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，一般用于进气门。气门边缘的厚度一般为1~3mm，以防止工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力，提高汽缸进气效率，多数发动机进气门比排气门大。用过的进气门与排气门颜色也不同。气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。@




@随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ：2）气门导管气门导管的作用是起导向作用，气门做直线运动。使气门与气门座能正确贴合。此外，气门导管还在气门杆与汽缸体之间起导热作用。气门导管的工作温度较高，约500K，气门杆在其中运动，仅靠配气机构飞溅出来的机油进行润滑，易磨损，所以气门导管大多数适用灰铸铁、球墨铸铁等制造的。气门导管外圆柱面经过机加工后压入汽缸盖，为了防止气门导管在使用中松脱，有的发动机用卡环定位。气门杆与气门导管之间有0.05~0.12mm间隙，使气门杆能在导管中自由运动。@


@随车吊（随车起重运输车）发动机配气机构 ：3）气门座气门座可以在汽缸盖（气门顶置）或汽缸体（气门侧置）上直接搪出和气门座用交好的材料单制作，然后镶嵌到汽缸盖或汽缸体上。他们与气门的头部共同对汽缸起密封作用，并接受气门出来的热量。进气门的温度较低，可以直接镗出但排气门的温度较高，润滑条件较差，及易磨损，多用镶嵌式。镶嵌式的缺点是导热性差、加工精度高、容易脱落，一般直接镗出来好。用铝合金的汽缸盖，由于铝合金材质软，进排气门均镶嵌。@


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产品分类： 重汽配件
该系列柴油机具有功率覆盖范围大、扭矩储备率高、低速扭矩大、结构紧凑、可靠耐久、油耗低、噪声小、冷起动性能等显著特点，特别适用于中、轻型牵引车、车和客车，也可用于中、轻型载货车、自卸车、发电机组和工程机械等。
中国重汽柴油发动机配件产品型号,提供适用于多型号的柴油发动机.
该系列配件：重汽WD615发动机配件 ,重汽WD12发动配件，重汽WD12发动机配件等等各种重汽柴油发动机配件.详情欢迎拨打免费咨询.







随车吊（随车起重运输车）玉柴YC4D120-41发动机特点：
基本参数
发动机型号: YC4D120-41
产品系列: YC4D系列
生产厂商: 广西玉柴机器股份有限公司
汽缸数: 4
进气形式: 增压中冷
燃油种类: 柴油
汽缸排列形式: 直列
排量 (L): 4.212L
排放标准: 国IV
大输出功率(KW): 90KW
额定转速: 2800r/min
大马力(马力): 120马力
大扭矩(Nm): 380Nm
大扭矩转速(r/min): 1400-1800r/min
全负荷低燃油耗率(g/kW.h): 205g/kW.h
发动机净重(kg): 380kg
外形尺寸(mm): mm
发动机型式: 立式、直列、水冷、四冲程、电控直喷
压缩比:
一米外噪音dB(A): 99dB(A)
缸径×行程(mm): 108×115mm





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