半落地平板一拖二清障车后平板只能落下一部分，清障车后面有液压油缸支撑减少被拖车辆背上平板时对平板的压力，平板后部有折叠，与地面形成8度倾角，放出钢丝绳将被拖车辆拉上平板，升起平板，摆好三角限位块，用捆绑带将车轮固定。后面拖臂装备有L型抱胎装置和拖叉拖叉座。全落地平板一拖二清障车后平板可以全部落到地面，与地面几乎平行，这样底盘过低的汽车如跑车等就可以很轻便的被背上平板，也减少了对被拖车辆的摩擦几率。
底盘配置：选用襄阳东风国五底盘，大多利卡D8单排可前翻驾驶室，可选择：①搭载朝柴156马力柴油发动机，4400mm轴距，六档箱，动转，离合助力，ABS，尿素罐，气刹，断气刹，8.25-R16钢丝轮胎，空调，电动车窗，带尿素罐和符合国五排放标准的尾气进化系统。②搭载玉柴150马力柴油发动机，4400mm轴距，六档箱，气刹，断气刹，8.25-R16钢丝轮胎，ABS，动转，离合助力，空调，电动车窗，带尿素罐和符合国五排放标准的尾气进化系统。GB7258-2017新法规底盘。
上装配置：3P2A上装，平板长6.35米，宽2.4米。背3吨，拖3吨。多路阀平衡阀采用土耳其进口件；
液压缸佛山（海战力）采用德国技术，双层钢丝液压胶管，全进口密封圈，分体模压拼焊面板，耐磨、防滑抗阻力强。双侧联动操作系统，后工作灯3只，一个4吨液压绞盘（25米钢丝绳）一个洗手箱，2个小车，L型抱胎架1对，4根新式捆绑带，托叉一对，托叉座一对，链钩一条，上装所有液压元件均采用进口部件。
产品工艺：
1、金属结构件的板材下料采用仿形割、数控线切割机、剪板机全机械化生产。
2、清障车的托臂、吊臂全部采用度锰钢钢板，通过折弯成型。二氧化碳保护焊焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。
3、机加工、焊接、装配均在工装、夹具上完成，从而了质量及互换性。
4、焊接全部采用二氧化碳保护焊和氩弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，既了焊缝强度不低于母材强度，又使焊缝表面圆滑、美观。
5、油漆经过进口烤漆房烘烤，外表美观，。
6、所有钢制构件均进行酸洗、磷化和阴极电泳漆处理，使钢制构件长期不锈蚀，从而大大延长了车辆的使用寿命。
7、液压系统可靠性影响大的液压钢管全部经过以下的特殊工序处理：内表面喷丸-酸洗，冲洗-钝化-封口-电泳，油管装配前还需经过内表面清洗-吹干-过油防锈等工序，有效的了整个液压系统的稳定性。
8、上装在进入总装前，都经过台架试验，试验合格后才投入部装。
一拖二清障车用途说明：主要用于转移道路故障车辆、城市违章车辆及抢险救援。由于汽车在道路上行驶时，车辆故障和交通事故是不可避免的，特别是在高速公路上，这种现象时常发生。清障车的任务就是将故障车辆或事故车辆及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和汽车数量的增多，清障车的应用也就越来越多。
产品特点：
1.上装拖板材料全选用武钢材料，采用冲压模一次性冲压成型，国内，板面更平整，强度更高，更，组合件冷冲压成型，其强度，刚度及平整度远一般的折弯成型的花纹平铺式结构面板。平板结构化，模块化生产，各个总成精密制造，互换性强。国内一家清障车结构件用阴极电泳处理，有效保障其防腐性能。
2.所有的液压元件均为国内外品牌，不存在有三无产品混装，影响产品质量！
3.倾斜油缸布置于大梁内侧并支撑在同一横梁上，载荷分布均匀，大大提高整车的使用寿命：可更换式摩擦片，后着地助滚轮，板面滑动更顺畅，保养轻松成本低。可调解式机械限位装置，让平板锁定更、更可靠、更安全；板面底梁和折叠铰链横梁强化处理，承载能力进一步提升；多种捆绑工具，使用简易，作业更轻松。
4.托举机构：利用拖臂的伸缩、提升、带载折叠等动作，将损坏车辆从前部或后部托起，然后将整车拖离现场。清障车的托架有多种机构形式，一般能托举事故车的车轴、车轮、钢板弹簧、车架等，装拆方便。
5.平板型清障车全液压驱动作业，将托举、背载、拖牵、牵拉等多种功能集于一身。液压油管采用高压镀锌钢管，耐压强、散热性能好、美观、，使用寿命可与上装同步，采用进口换向阀（意大利）并优化了安装方式，多路换向阀在各种极端使用条件下能安全运行。油缸内壁执行镗削家滚光工艺，缸体内壁硬度大、耐磨更光洁，保护密封件；活塞杆(实心)均执行热处理工艺，硬度高、镀烙层厚，轻松应对度作业；全面使用进口密封组件（德国、英国和意大利的斯特封系列），并根据不同的油缸结构调整各密封组合，以达到油缸状态。
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