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油/气分离：
混合了冷却剂的压缩空气从主机排出进入油气分离筒体，以切线方向通过入口，在筒体内部旋转流动，由涡旋/旋转运动产生的离心力使得大部分的冷却剂从空气中分离出去，然后空气经过挡板进一步减少冷却剂的含量，涡旋运动和挡板的作用是使压缩空气在进入分离芯之前得到先一步的净化
油气分离筒体芯是由两级加强的玻璃纤维材料制成的。连接在油气分离筒体里面的回油管收集冷却剂并将其返回到主机进口。经过油气分离芯后空气的含油量将小于3ppm，根据不同尺寸油气分离芯的储油量差异，油气分离芯的小压降为3psi(0.2bar)，这减小了空气流经空气压缩机时所需的功率
油气分离筒体垂直安装在空气压缩机中，主机排出的压缩气体从油气分离筒体的下端进入，筒体的侧面安有保护油气分离筒体的安全阀，筒体的底部安装有一个排污阀通过软管接出到底架并有一个注油孔，避免冷却剂外溢，筒体的另一侧还有装有一个可视的液位计。空气从油气分离筒体中排出时受到小压力检测阀的调节，这了系统卸载时有足够的压差使冷却剂能够在系统中循环
英格索兰空气压缩机可提供其的超级冷却剂，英格索兰超级冷却剂是一种的100％合成润滑剂，具有长达2 年或者8000 小时（先到为准）的使用寿命
当系统卸载时，减压阀使油气分离筒体内的压力降低，当阀门打开时，内部压力降低至约20 psig (1.4 barg)，大大地降低了卸载时的能耗
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